Aveugle, mais capable : quand l'accessibilité maritime reste à quai

Salut à tous, Il y a des sujets qui me tiennent particulièrement à cœur. Celui-ci en fait partie. Depuis quelque temps, je m'intéresse de plus en plus au SRC (Short Range Certificate), la certification permettant d'utiliser correctement une radio VHF marine avec ASN (appel sélectif numérique). En France, l'équivalent est le CRR. Au départ, tout a commencé simplement. Comme beaucoup de passionnés de navigation, j'ai regardé des vidéos, lu des informations et cherché à comprendre le fonctionnement des procédures radio maritimes. Mayday. Pan-Pan. Sécurité. Ces mots sont connus de nombreux navigateurs. Mais derrière ces mots se cachent des procédures précises, des équipements modernes et une responsabilité importante. En avançant dans mes recherches, une question s'est imposée à moi : Comment une personne aveugle peut-elle accéder à ces outils de sécurité ? Je ne parle pas de théorie. La théorie, je peux l'apprendre. Je peux comprendre les procédures. Je peux mémoriser les messages. Je peux apprendre la réglementation. Le problème n'est pas là. Le problème apparaît lorsque l'on passe de la théorie à la pratique. Aujourd'hui, les radios marines modernes équipées de l'ASN reposent largement sur des écrans et des menus visuels. Pour déclencher certaines fonctions, consulter certaines informations ou parcourir certains réglages, il faut voir ce qui s'affiche. J'ai donc commencé à chercher. J'ai posé des questions dans des groupes de navigateurs du Léman. On m'a orienté vers l'OFCOM. J'ai pris contact avec eux. La personne chargée des examens a fait preuve d'une grande gentillesse et a pris le temps de répondre à mes questions. Elle m'a expliqué les possibilités existantes et les conditions dans lesquelles un candidat aveugle pourrait envisager de passer l'examen. Je l'en remercie sincèrement. Malheureusement, une autre difficulté est rapidement apparue. Encore faut-il disposer d'un appareil accessible. Et c'est là que les choses se compliquent. J'ai cherché. J'ai regardé différents modèles. Je me suis renseigné auprès de plusieurs personnes. J'ai exploré plusieurs pistes. Mais à ce jour, je n'ai pas trouvé de radio marine ASN clairement conçue pour être utilisée par une personne aveugle grâce à une synthèse vocale ou à un véritable système accessible. C'est frustrant. Non pas parce que l'on me refuse l'accès à l'examen. Non pas parce que l'on me refuse le droit d'apprendre. Mais parce qu'au bout du chemin, l'outil semble manquer. Pourtant, mon objectif n'est pas d'obtenir un passe-droit. Je ne demande pas un examen plus facile. Je ne demande pas que l'on baisse les exigences. Je demande simplement la possibilité de démontrer les mêmes compétences que les autres. Et surtout, je considère cette formation comme un apport réel à la sécurité. Car je navigue. Je navigue sur le Léman. J'ai également navigué en mer. Je sais qu'une radio n'est pas un gadget. Lors d'une escale mouvementée à Port-Vendres, avec la houle et le mauvais temps, j'ai une nouvelle fois constaté l'importance de pouvoir rester informé et communiquer efficacement. La radio fait partie des outils de sécurité du navigateur. On ne l'emporte pas parce qu'on prévoit un problème. On l'emporte parce qu'un problème peut survenir. Et surtout, la sécurité à bord, c'est l'affaire de tous. Alors oui, je me pose une question. Si une personne aveugle est capable d'apprendre les procédures, de comprendre les règles et d'utiliser la radio dans un cadre adapté, pourquoi est-il encore si difficile de trouver les outils lui permettant d'aller jusqu'au bout de la démarche ? Ce constat me fait parfois sourire lorsque j'entends certains grands discours sur l'inclusion. L'inclusion ne se mesure pas au nombre de conférences organisées. L'accessibilité ne se mesure pas au nombre de slogans affichés. Elle se mesure aux possibilités réelles offertes sur le terrain. Et aujourd'hui, dans ce domaine précis, il reste encore du chemin à parcourir. Je suis probablement loin d'être le seul à m'être posé ces questions. Je suis peut-être simplement l'un de ceux qui ont décidé de continuer à chercher. Car je suis convaincu d'une chose : Une personne aveugle n'est pas une personne incapable. Nous sommes présents dans les associations. Nous sommes présents sur les pontons. Nous sommes présents sur les lacs. Nous sommes présents en mer. Nous sommes présents derrière des radios. Nous apprenons. Nous pratiquons. Nous participons. Et nous aimerions simplement que les équipements évoluent eux aussi. À tous les fabricants, organismes de formation et concepteurs d'équipements maritimes, j'aimerais adresser un message simple : N'oubliez pas que vos utilisateurs ne sont pas tous voyants. Les personnes en situation de handicap naviguent elles aussi. Elles apprennent elles aussi. Elles se forment elles aussi. Et elles aimeraient pouvoir utiliser les mêmes outils de sécurité sans rencontrer de barrières inutiles. Si cet article peut servir à quelque chose, j'espère qu'il contribuera à une prise de conscience. Peut-être qu'un jour, un autre navigateur aveugle tombera sur ces lignes. Et peut-être qu'il se dira : « Je ne suis pas seul. » « C'est possible. » « Je vais essayer moi aussi. » Parce qu'au fond, c'est cela que j'aimerais transmettre. Aveugle, oui. Mais capable.

L'Importance de la Radio VHF en Mer

Bonjour à tous, Aujourd'hui, nous allons parler d’un sujet crucial pour tout navigateur : l'importance d'avoir une radio VHF à bord. Contrairement à la CB, la VHF (Very High Frequency) est spécifiquement conçue pour les communications en mer et est indispensable pour garantir votre sécurité. Que vous naviguiez à bord d’un voilier ou d’un bateau à moteur, la VHF est un outil incontournable. Voici pourquoi vous devriez toujours avoir une radio VHF (voire deux) à bord. ### 1. Demander une Place dans un Port Lorsque vous arrivez dans un port ou une marina, la VHF est votre principal moyen de communication pour demander une place d'amarrage. Vous contactez les autorités portuaires sur un canal dédié et vous obtenez rapidement des instructions pour l’accostage. Cela permet de faciliter votre arrivée et d'éviter tout malentendu ou encombrement. ### 2. Contacter les Autres Bateaux Que ce soit pour coordonner des manœuvres, éviter une collision, ou simplement échanger des informations avec les bateaux à proximité, la VHF vous permet de communiquer directement avec les autres navires. Cette communication est particulièrement précieuse dans des conditions de faible visibilité, comme le brouillard ou la nuit. ### 3. Émettre un Message de Sécurité La VHF vous permet également d'émettre des messages de sécurité, comme signaler un obstacle flottant ou un bateau en difficulté. Les canaux de sécurité sont prioritaires pour la diffusion d'informations importantes, assurant ainsi la sécurité de tous les navires dans les environs. ### 4. Faire une Demande d'Assistance En cas de panne moteur, d’avarie ou de toute autre situation nécessitant de l’aide, la VHF est là pour que vous puissiez appeler à l’assistance. Vous pouvez contacter les services de secours maritimes, d’autres navires ou même un remorqueur local. Le temps de réponse est souvent plus rapide qu'avec d'autres moyens de communication. ### 5. Recevoir un Bulletin Météo Les conditions météorologiques en mer peuvent changer rapidement. Grâce à la VHF, vous pouvez recevoir des bulletins météo actualisés, diffusés régulièrement sur certains canaux. Ces informations sont cruciales pour prendre des décisions éclairées et garantir une navigation en toute sécurité. ### 6. Émettre un Message de Détresse C’est probablement la fonction la plus importante de la VHF : en cas d’urgence grave, comme un naufrage ou un incendie à bord, vous pouvez émettre un appel de détresse (Mayday). Ce type de message est prioritaire sur tous les autres et déclenche une réaction immédiate des services de secours. Avoir une VHF à portée vous assure une communication rapide avec les équipes de sauvetage, même en haute mer. ### Pourquoi Deux Radios VHF ? Il est souvent recommandé d'avoir à bord une radio VHF fixe et une portable. La radio fixe a une meilleure portée et est plus puissante, tandis que la portable, légère et facile à transporter, est idéale pour les situations d’urgence, notamment si vous devez évacuer le bateau. ### Conclusion Avoir une radio VHF à bord est indispensable pour toute navigation en mer, que ce soit pour la sécurité, les communications, ou même pour recevoir les prévisions météo. Si vous préparez un voyage en mer, assurez-vous que votre VHF fonctionne correctement et que vous maîtrisez son utilisation. Pour plus d’informations sur la VHF marine et son utilisation, voici un lien utile vers un guide complet ici https://www.google.ch/search?q=guide+complet+d%27utilisation+de+la+VHF+marine&sca_esv=a982c7140206c012&sca_upv=1&sxsrf=ADLYWIKMf59Vo3aawrD4TPCiiUw2JikHzw%3A1727795834109&source=hp&ei=ehL8ZpyrAsfj7_UP7qGQmA0&iflsig=AL9hbdgAAAAAZvwgiqyZZ82cAGNA7oikMDqtXVlhtrNi&ved=0ahUKEwic0LqHve2IAxXH8bsIHe4QBNMQ4dUDCBg&uact=5&oq=guide+complet+d%27utilisation+de+la+VHF+marine&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IixndWlkZSBjb21wbGV0IGQndXRpbGlzYXRpb24gZGUgbGEgVkhGIG1hcmluZTIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIESKDyAVDa3AFYtesBcAF4AJABAJgBcaAB3AWqAQM2LjK4AQPIAQD4AQGYAgmgAvMFqAIKwgIHECMYJxjqAsICBxAjGLACGCfCAggQABiiBBiJBcICChAhGKABGMMEGArCAgQQIRgKmAMFkgcDNi4zoAfDJg&sclient=gws-wiz. Bonne navigation à tous, et n’oubliez pas : votre sécurité en mer commence par une bonne communication !