📻 QSO incroyable entre Vienne (Autriche) et Pully (Suisse) – Une magie de la CB !

Salut à toutes et à tous, Aujourd’hui, j’ai envie de partager un petit moment de magie radiophonique… un QSO comme on les aime, entre passionnés. Ce contact, je viens tout juste de le faire, en conditions réelles, sans ampli, sans fioritures, mais avec une belle propagation et beaucoup de plaisir. Direction l’Autriche, et plus précisément Vienne, la capitale, là-bas tout près du Danube ! 📡 Un appel lancé... et une réponse inattendue ! Comme souvent, j’étais en écoute sur le canal 4 FM, le canal d’appel de la Suisse romande. Et puis, j’ai lancé mon appel DX classique : “Appel DX, appel DX, appel DX, ici 15 FRS 119, opérateur Max qui lance appel, appel en direction de l’Autriche, à côté du Danube ! Transmettez !” Et là… au bout de 2 ou 3 appels, on m’a répondu ! C’était Tom, situé au nord de Vienne, avec une voix claire et un signal parfaitement lisible. On s’est tout de suite salués, et chacun a décrit ses conditions de trafic : Tom : 40 watts avec une antenne omnidirectionnelle Moi (Max) : Boomerang de 3 mètres fixée à ma barre de fenêtre, et le President McKinley Eh bien croyez-moi ou non, ça passait fort et clair ! Le QSO s’est déroulé en français (s’il vous plaît !), même si Tom a glissé un peu d’allemand pour conclure, en toute courtoisie. 🗣️ Pourquoi ce QSO m’a marqué Ce genre de contact, c’est tout ce qui fait la beauté de la CB et du monde radio en général. Pas besoin d’ampli, pas besoin d’écraser les autres sur les canaux. Juste de bonnes conditions, un peu de chance, et surtout… le respect des autres opérateurs. Le plaisir d’avoir pu contacter l’Autriche, de chez moi à Pully, avec plus de mots en français qu’en allemand, mais une belle ouverture d’esprit dans les deux langues. Ce sont ces moments qui me font aimer encore plus la radio. 📍 En résumé Indicatif : 15 FRS 119 (15 pour la Suisse) Opérateur : Max Lieu : Pully, Suisse (au bord du Léman) Correspondant : Tom, au nord de Vienne (Autriche) Matériel utilisé : President McKinley + Boomerang 3m Fréquence : Canal 4 FM (canal d’appel Suisse romande) Je vous laisse avec cette signature que je donne souvent en fin de QSO : +73’s de Léman 69 / 15 FRS 119 / Romano 156 Et n’oubliez pas, si vous traînez sur le canal 4 FM, peut-être que vous me trouverez à l’écoute ! Merci à toutes celles et ceux qui me lisent, et à bientôt sur les ondes !

Bon vent, Daniel : hommage à mon guide et ami

Bonjour à toutes et à tous, En cette veille particulière de l'Assemblée Générale du GRSA, j’avais envie, peut-être même besoin, de prendre le temps d’écrire quelques mots sincères et chaleureux à propos d’une personne très importante pour moi, qui a beaucoup compté dans mon parcours personnel, sportif, mais surtout humain. Une personne qui a laissé une trace indélébile dans ma vie, comme dans celle de nombreux autres membres du GRSA et du Centre Pédagogique pour élèves Handicapés de la Vue (CPHV). Cette personne, c’est mon ami Daniel Huguelet. Aujourd'hui, à travers ces lignes et quelques souvenirs précieux, j’aimerais lui rendre hommage. Une rencontre déterminante Je me souviens parfaitement de notre première rencontre. C’était il y a de nombreuses années déjà, lors d’un camp de ski organisé par le CPHV. Je devais avoir 8 ans à peine, et Daniel, lui, venait tout juste de finir sa formation de guide. C’était en 1991, il y a 33 ans exactement, quand il a décidé de devenir guide pour skieurs aveugles et malvoyants. Autant dire une vie consacrée aux autres. À l’époque, j’étais tout petit, inexpérimenté, mais Daniel m’avait déjà marqué par sa bienveillance naturelle, son sourire toujours présent, et cette incroyable manière de rassurer avec une simple phrase, un geste précis. C’était déjà lui, ce guide enthousiaste et cet ami chaleureux qu’il allait devenir par la suite. Des journées mémorables avec la section OJ du GRSA Les années ont passé, et mon amitié avec Daniel s’est renforcée, nourrie par ces nombreuses journées passées sur les skis. Avec la section jeunesse (OJ) du GRSA, nous avons partagé tant de moments mémorables, tellement de descentes joyeuses où se mêlaient défis sportifs, fou rires, et la joie simple d’être ensemble, entourés de cette beauté majestueuse que seule la montagne sait offrir. Je revois encore Daniel devant moi sur les pistes, avec cette énergie communicative, son aisance exceptionnelle et son fameux rire que l’on reconnaissait à des kilomètres. Oui, je n’exagère pas : au sommet des pistes, au fond des vallées ou même autour du bar après une bonne journée de ski, il suffisait d'entendre son rire si unique pour savoir que Daniel était là, à proximité, toujours prêt à mettre une ambiance joyeuse. Daniel, ce bon vivant au grand cœur Daniel, c’était aussi cet éternel retardataire lors des repas du soir, celui qui débarquait toujours à la dernière minute, encore en tenue de ski, parfois même avec les chaussures encore chaussées, une anecdote à raconter sur les lèvres, et une humeur radieuse qui balayait immédiatement toute réprimande ou remarque ironique. Mais surtout, Daniel c’était un bon vivant, un homme qui savait apprécier chaque instant. Il profitait des plaisirs simples, comme une bonne bière partagée après une journée sportive, une histoire drôle qui détend tout le monde ou simplement ces conversations chaleureuses et pleines d’humanité qui font du bien à l’âme. Présent dans les moments difficiles Je n’oublierai jamais ce jour où ma mère s’était blessée au genou. Un coup dur pour notre famille, car elle ne pouvait plus m’accompagner sur les pistes comme à l’accoutumée. Qui avait immédiatement proposé de venir skier avec moi, sans même hésiter un instant ? Daniel, évidemment. Il était là, simplement, naturellement, sans en faire trop, mais toujours présent quand on avait besoin de lui. C’était lui tout entier : discret dans ses attentions, mais d’une générosité immense et spontanée. Nous avions ainsi pu profiter ensemble des pistes de La Tzoumaz, un lieu devenu symbolique de notre complicité et de notre amitié, où tant de beaux souvenirs sont nés et resteront gravés à jamais. L’impensable annoncé : ce jour où tout a basculé Et puis, il y a un an environ, la nouvelle est tombée comme un coup de tonnerre, terrible et inattendue : Daniel était malade, atteint d’un cancer de l’œsophage. L’incompréhension a fait place à l’inquiétude, puis à la tristesse profonde devant cette réalité si injuste. On a tous eu du mal à y croire. Daniel, notre ami plein de vie, l’homme fort, joyeux, qui semblait invincible, affrontait soudain un combat d’une tout autre nature. Ce fut une épreuve douloureuse à accepter pour lui, sa famille, mais aussi pour nous tous, amis et membres du GRSA, tant Daniel faisait partie intégrante de notre groupe, de nos vies. Le dernier départ vers les pistes éternelles En novembre dernier, Daniel nous quittait pour rejoindre ce que j’aime imaginer comme le paradis des guides et skieurs aveugles et malvoyants. Un lieu où les descentes sont toujours parfaites, où le vent est toujours favorable et où, certainement, les éclats de rire résonnent éternellement. Son départ m’a profondément affecté. Daniel était toujours le premier à m’appeler le jour de mon anniversaire. Un rituel rassurant, attendu chaque année avec impatience et bonheur. Un simple appel, un SMS, souvent le premier de la journée, comme un signe qu’il était là, présent, fidèle à lui-même, généreux et attentif jusqu’au bout. Cette année, pour la première fois, le silence de son absence a été pesant, étrange, presque irréel. Ce fut douloureux de ne pas entendre sa voix joyeuse dès le matin, mais au fond de moi, j’ai entendu son rire résonner, rassurant et chaleureux, comme s’il voulait me dire : « Tout ira bien, je suis là autrement. » Une vidéo pour te dire combien tu comptes encore, Daniel Aujourd’hui, à la veille de cette Assemblée Générale importante pour nous tous au GRSA, j’ai eu envie de partager avec vous quelque chose de précieux : une courte vidéo de 42 secondes. C’est peu, bien sûr, mais ces secondes capturent parfaitement ce qu’était notre complicité sur les skis, cette joie simple et pure que Daniel m’a si souvent transmise. Dans cette petite vidéo, on voit Daniel dans son élément, guidant comme il savait si bien le faire, avec douceur, assurance, et cette bonne humeur inimitable. C’est un instantané de bonheur simple qui lui ressemble tellement, qui résume tout ce qu’il était : un guide exceptionnel, un ami sincère, un homme formidable. « Cassure, je lâche, droite et libre ! » Daniel aura guidé jusqu’au bout, jusqu’à ce que son corps ne le permette plus, avec courage, dignité et cette passion intacte qui l’animait depuis toujours. Il aura laissé dans nos cœurs et nos mémoires ces mots si familiers qui rythmaient chacune de nos descentes : « Cassure, je lâche, droite et libre ! » Ces mots simples et pourtant chargés de sens et d’émotion, résonnent aujourd’hui comme une promesse : celle de continuer à skier, de continuer à vivre pleinement, joyeusement, comme il l’aurait souhaité, comme il nous l’a appris tout au long de sa vie. Le GRSA, un lien fort et unique En partageant ces souvenirs aujourd’hui, je pense évidemment à vous tous, membres du GRSA, à celles et ceux qui ont connu Daniel, mais aussi à celles et ceux qui n’ont pas eu cette chance. Car au-delà de l’hommage à Daniel, je réalise combien notre groupe est une véritable famille, unie dans les joies, les victoires, mais aussi dans les moments difficiles comme celui-ci. Je vous remercie d’être là, de partager ces souvenirs avec moi, en attendant demain, samedi, jour de notre Assemblée Générale. Ce sera l’occasion de nous retrouver, de parler de Daniel, de sourire ensemble en évoquant ses anecdotes, ses retards légendaires, son rire contagieux, et cette énergie inépuisable qu’il savait si bien transmettre autour de lui. Bon vent, mon ami ! Je terminerai cet hommage en m’adressant directement à toi, Daniel : Tu nous manques, tu me manques. Ton rire résonnera toujours dans nos montagnes, tes histoires nous accompagneront encore longtemps autour du bar après les journées de ski, et ton souvenir restera profondément vivant, bien ancré dans nos cœurs. Bon vent, mon ami, et merci infiniment pour tout ce que tu nous as donné.

« Cassure, je lâche, droite et libre ! »

🎙️ Pourquoi je fais de la radio : entre souvenirs d’enfance, taxis de Zermatt, VHF et rêves d’indicatif HB9

Bonjour à toutes et à tous, Aujourd’hui, j’ai envie de vous parler non pas de matériel ou de technique, mais de ce qui me pousse à faire de la radio, jour après jour. Cet article est un peu plus long que d’habitude, mais c’est parce que je vous ouvre une grande porte : celle de mon parcours, de mes souvenirs, de mes découvertes et de mes projets. Vous allez découvrir comment tout a commencé, pourquoi les taxis de Zermatt ont compté autant pour moi, comment j’ai redécouvert la CB, pourquoi j’utilise aujourd’hui la VHF, et enfin, pourquoi je rêve un jour d’avoir mon propre indicatif HB9. Je suis aveugle de naissance, et pourtant, ou peut-être justement pour cela, la radio est pour moi un univers précieux. Un espace de liberté, de lien, de rencontres. 🧒 Les premiers talkies-walkies et les taxis de Zermatt Tout a commencé quand j’étais petit. Mes parents, toujours attentifs à nos besoins, nous avaient offert à ma sœur et moi deux petits talkies-walkies à deux canaux. Ce n’était que des jouets, mais pour nous, c’était l’entrée dans un monde bien plus vaste. Avec ces appareils, nous avons passé des heures à jouer dans le jardin. On s’inventait des histoires de police, de secours… mais surtout, on jouait aux taxis de Zermatt. Pourquoi Zermatt ? Parce que notre famille possède un appartement là-bas, et nous continuons à y aller régulièrement. À Zermatt, comme vous le savez peut-être, les voitures sont interdites. Seuls circulent les petits taxis électriques, équipés de radios VHF. À chaque fois que je prenais l’un de ces taxis, je tendais l’oreille : j’écoutais les appels, les échanges avec le central, les codes, les réponses. C’était un monde magique pour moi. Dans notre jeu, j’étais souvent le central, installé dans un arbre du jardin pour « prendre de la hauteur », et ma sœur faisait le chauffeur. C’était simple, mais incroyablement formateur. Un peu plus tard, ma marraine m’a offert des talkies à trois canaux (dont je ne me souviens plus la marque). Ce fut pour moi une révélation : un canal de plus, c’était plus de possibilités, plus de réalisme. 🚕 Le déclic des taxis lausannois En grandissant, j’ai commencé à prendre régulièrement le taxi à Lausanne pour aller à l’école. Et c’est là que ma passion est passée d’un jeu à une véritable fascination. À l’époque, les taxis lausannois étaient encore équipés de radios professionnelles. Chaque véhicule avait son poste, chaque chauffeur ou chauffeuse son indicatif, et le central distribuait les courses à la voix. Je me souviens de cette ambiance sonore si particulière : les tonalités, les appels, les voix qui se reconnaissaient sans se voir. Pour moi, qui suis aveugle, tout cela avait une puissance émotionnelle et pratique immense. Je ne voyais rien, mais j’entendais tout. Et ce tout-là m’apprenait énormément. Malheureusement, avec le temps, ces radios ont été remplacées par les smartphones et les tablettes. La radio dans les taxis a disparu, et avec elle, un lien précieux. Le silence qui a suivi m’a laissé un vide. 🌳 Rejouer à la radio, sérieusement Pour combler ce manque, avec ma sœur, nous avons repris nos anciens talkies, puis utilisé de vrais PMR 446, pour rejouer aux taxis, mais cette fois de manière plus sérieuse. Je reproduisais les appels entendus dans les taxis lausannois, les dialogues, les codes. Ce n’était plus seulement un jeu d’enfants. C’était le prolongement d’un monde sonore disparu. Un hommage, et une continuité. 📺 2022 : la redécouverte grâce à Dundee33 En 2022, j’ai redécouvert le monde de la radio grâce à YouTube, en particulier à Dundee33, dont les vidéos m’ont beaucoup inspiré. En les regardant, l’envie de me lancer sérieusement dans la CB est revenue. Je voulais écouter, bien sûr, mais aussi parler, répondre, établir de vrais contacts. 🧭 Alan 42 : mon premier poste CB En juin 2022, j’ai donc acheté mon premier poste CB, un Alan 42, un appareil portatif, simple mais très efficace pour débuter. Pendant des semaines, je me suis contenté d’écouter. Puis en novembre 2022, j’ai eu mon tout premier contact CB, dont j’ai déjà parlé dans un autre article. Ce fut court, mais intense. Un véritable premier pas dans un monde réel. 🎄 Le President McKinley en station fixe Pour Noël 2022, j’ai reçu un President McKinley, un poste plus performant et agréable à utiliser. Ne pouvant pas conduire, je l’ai installé en station fixe à la maison, avec au départ une antenne President Maryland montée à perçage, fixée sur une plaque de tôle pour créer un bon plan de masse. Mais les meilleurs contacts DX, je les ai réalisés plus tard, après un souci de câble, en installant une antenne Boomerang. Grâce à elle, j’ai pu contacter le Mont-Saint-Michel et Périgueux. Des moments incroyables pour moi. 📻 Le PNI Escort HP 82 : ma plus récente CB En 2023, j’ai aussi acquis un PNI Escort HP 82, un petit poste mobile que j’utilise encore aujourd’hui. Je l’ai présenté dans une autre vidéo. Compact, efficace, simple d’utilisation, il complète parfaitement mon équipement et me suit dans mes activités nomades. 📶 PMR 446 : Motorola T5422 et Midland G9 Pro De retour dans l’univers du PMR 446, j’ai ressorti mes Motorola T5422, achetés par mon père il y a vingt ans. Ce sont eux qui m’ont permis de faire mes premiers vrais contacts en PMR, hors cadre de jeu. J’ai ensuite investi dans un Midland G9 Pro, qui propose 16 canaux, une bonne portée et une excellente autonomie. Il est parfait pour les balades, les écoutes en extérieur ou les échanges entre amis. 🚤 La VHF avec les Amis du Lac : pas besoin de licence, mais… Dernière étape (pour l’instant) de mon aventure radio : la VHF marine. En tant que membre de l’association des Amis du Lac, j’utilise une VHF conforme à la législation suisse. Et là, bonne surprise : pas besoin de licence dans ce cadre-là ! Pourquoi ? Parce que les appareils que nous utilisons ne dépassent pas les 5 watts de puissance, ce qui permet un usage libre sans certificat. Je paie simplement CHF 35.– par an à l’OFCOM pour déclarer mon poste, et cela me permet de l’utiliser en toute légalité pour les communications de sécurité ou les échanges locaux. Mais si un jour je veux naviguer en mer, là les choses changent. Il me faudra alors le SRC (Short Range Certificate) ou le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste), reconnus à l’international. Et j’aimerais vraiment les passer. Mais il y a un obstacle : je dois trouver une radio VHF avec synthèse vocale, car en tant que personne aveugle, j’ai besoin de savoir sur quel canal je suis, quelles fonctions sont activées, etc. Or, ces appareils sont très rares aujourd’hui. La recherche continue. 📡 La licence HB9 : un rêve à portée de main Et puis il y a un rêve, un projet : passer la licence radioamateur suisse, indicatif HB9. Cela me permettrait d’émettre sur plus de bandes, d’utiliser d’autres modes, et surtout, de rejoindre une communauté engagée et passionnée. Mais là encore, je fais face à un obstacle : il me faut une radio adaptée à la cécité. Avec synthèse vocale intégrée, des menus accessibles, une interface que je puisse utiliser sans voir l’écran. Il en existe, mais elles sont rares, chères, et souvent difficiles à obtenir. Je suis toujours à la recherche du bon modèle, avec l’aide de la communauté. Mais je n’abandonne pas. Je sais qu’un jour, j’aurai cet indicatif HB9 que j’espère tant. ❤️ Une passion faite de voix, de lien et de mémoire Voilà pourquoi je fais de la radio. Parce que c’est un lien avec mon enfance. Parce que c’est une manière d’écouter, de transmettre, d’exister. Parce que c’est un monde où la voix est reine, et où je suis à ma place. Je suis aveugle, mais dans la radio, je suis libre. Libre de parler. Libre d’écouter. Libre d’être moi-même. Et si un jour vous entendez une voix qui dit « 73’s à tous » avec le sourire dans la modulation… c’est peut-être moi. Merci de m’avoir lu.

Présentation détaillée de la radio VHF Vertex VX-180 : sécurité et convivialité sur le Léman !

Bonjour à toutes et à tous ! Aujourd’hui, on reparle radio ! Eh oui, après vous avoir présenté plusieurs modèles différents et évoqué l’importance des communications en navigation, j'ai récemment eu le plaisir de recevoir un tout nouveau matériel que j’attendais avec impatience : une radio VHF Vertex VX-180, préparée spécialement par mon ami Michel Falco 69, que je tiens à remercier chaleureusement dès le début de cet article ! Ce n’est pas tous les jours qu’on reçoit un si bel outil de communication, et j’ai eu envie d’en faire une présentation vidéo détaillée afin que vous puissiez découvrir toutes ses possibilités. Mais avant de vous laisser visionner la vidéo complète, entrons ensemble dans le vif du sujet, histoire d’en savoir plus sur ce bel équipement de radiocommunication. Pourquoi choisir une radio VHF pour naviguer ? Si vous naviguez régulièrement sur un grand lac comme le Léman, la sécurité doit impérativement être une priorité. La radio VHF (Very High Frequency) est un élément clé pour assurer cette sécurité. Elle permet non seulement de communiquer facilement avec d'autres usagers du lac, mais également d'écouter et de transmettre rapidement des informations cruciales en cas d’urgence. Avec une radio VHF, vous pouvez : Écouter les alertes et canaux de secours pour rester informé en temps réel des situations d’urgence ou des interventions en cours. Communiquer facilement vos intentions aux autres navigateurs, qu’il s’agisse d’éviter des collisions, d’organiser des manœuvres coordonnées, ou de simplement partager les conditions météo observées sur place. Demander rapidement de l’aide en cas de besoin, grâce au canal dédié à la détresse. La Vertex VX-180 remplit parfaitement ces fonctions essentielles et bien davantage encore. Présentation technique : La Vertex VX-180 en détail Parlons maintenant de notre star du jour : la Vertex VX-180. C’est une radio compacte, robuste et spécialement pensée pour un usage intense en extérieur. Elle présente plusieurs atouts majeurs qui font toute sa force sur le terrain. Solidité et résistance à l’humidité L’une des premières choses à considérer lorsqu’on achète une radio VHF pour la navigation, c’est son étanchéité. Ici, la Vertex VX-180 ne déçoit pas : elle bénéficie d’une certification IP54, signifiant qu’elle est protégée contre la poussière et les projections d'eau venant de toutes directions. Bien sûr, elle ne pourra pas être immergée sous l'eau, mais pour une utilisation normale à bord, sous la pluie ou avec des éclaboussures fréquentes, elle s’avère parfaitement adaptée. Sa robustesse est également remarquable : sa coque est résistante aux chocs, aux chutes modérées et à une manipulation un peu rude parfois inévitable en navigation. Autonomie de la batterie : la sécurité avant tout En navigation, une bonne autonomie de batterie est indispensable. Pas question de tomber en rade de communication en plein milieu du lac ! La Vertex VX-180 est équipée d'une batterie fiable, offrant plusieurs heures d’autonomie en transmission, et facilement rechargeable grâce à son socle dédié. La qualité de sa batterie assure ainsi une tranquillité d’esprit durant toute une journée d’utilisation, même intensive, garantissant que vous resterez toujours joignable et en mesure de communiquer efficacement. Ergonomie : Une radio simple et intuitive avec micro déporté Un point particulièrement appréciable avec la VX-180, c’est son ergonomie simple mais très efficace. Les commandes sont intuitives, et on apprend rapidement à maîtriser l'appareil même sans avoir une expérience poussée en radiocommunication. Mais l'atout ergonomique majeur de ce modèle, c’est son micro déporté : grâce à lui, vous n’aurez pas à sortir systématiquement la radio de votre poche ou de votre équipement étanche pour communiquer. Il suffit de fixer le micro près de votre épaule ou de votre col, permettant ainsi une prise en main rapide et aisée. C’est un vrai confort en navigation, car cela vous laisse les mains libres pour effectuer vos manœuvres, tenir la barre ou gérer d’autres équipements de sécurité. Les fréquences programmées sur ma Vertex VX-180 Parlons à présent des fréquences que Michel Falco a eu la gentillesse de préprogrammer dans cette radio, spécialement pour une utilisation optimale sur le Léman. J’ai ainsi accès à quatre fréquences essentielles, adaptées à mon usage régulier : Alarme Rega : Ce canal me permet d’être immédiatement informé en cas d’intervention de la Rega, ce précieux service suisse de secours aérien qui intervient rapidement en cas d’accident grave ou d’évacuation sanitaire nécessaire. Rega Dégagement : Sur cette fréquence secondaire de la Rega, j’ai la possibilité d’écouter les échanges et de libérer le canal principal pour les urgences prioritaires. Canal détresse Léman (DL) : Un canal fondamental, sur lequel chaque navigateur peut émettre un appel de détresse ou signaler un accident nécessitant une intervention rapide. Pouvoir capter ce canal en permanence apporte une véritable sécurité psychologique et concrète sur le lac. Notre fréquence privée d’échange entre amis usagers du lac : Cette fréquence personnalisée me permet d’échanger librement avec mes camarades navigateurs pour partager des informations pratiques, des conditions météo observées, ou tout simplement discuter ensemble durant nos sorties. Je profite à nouveau de cet article pour remercier chaleureusement Michel Falco 69, mon ami passionné de radio et spécialiste de la programmation VHF, qui m’a généreusement aidé à paramétrer parfaitement cette Vertex VX-180. Un plaisir à filmer… et à utiliser au quotidien ! J’ai pris énormément de plaisir à tourner la vidéo de présentation que vous pourrez visionner juste après cet article. Mon objectif était de vous présenter simplement mais efficacement la prise en main, les fonctionnalités essentielles, ainsi que quelques conseils pratiques d’utilisation sur l’eau. Cette radio s’avère déjà être une compagne fidèle, rassurante, et incroyablement utile à chacune de mes sorties sur le lac. Je suis convaincu qu’elle répondra pleinement à vos attentes, que vous soyez débutant en navigation ou marin expérimenté. Place à la vidéo ! Mais assez parlé, passons désormais au concret ! Je vous laisse découvrir tout cela en image avec la vidéo complète ci-dessous. J’espère sincèrement qu’elle vous plaira, et que vous aurez autant de plaisir à la visionner que j’en ai eu à la réaliser. N’hésitez pas à partager vos impressions, vos questions ou vos propres expériences avec la Vertex VX-180 en commentaires sous la vidéo ou sur le blog. Encore une fois, merci à tous pour votre fidélité et votre enthousiasme autour de ces sujets de radio et de navigation.

La méthode Dorn : une thérapie douce, efficace et universelle pour retrouver l'équilibre 🌿✨

Bonjour à toutes et à tous ! Aujourd'hui, pas de radio mais du massage ! Nous allons nous tourner vers quelque chose de différent mais de tout aussi bénéfique : la méthode Dorn, une approche thérapeutique douce venue tout droit d’Allemagne, qui pourrait bien vous surprendre par son efficacité et sa simplicité. Que vous souffriez de douleurs chroniques, de maux de tête persistants, ou que vous souhaitiez simplement améliorer votre bien-être général, cette thérapie manuelle innovante a tout pour vous séduire. Mais concrètement, en quoi consiste-t-elle exactement ? Qui en bénéficie, et comment agit-elle sur notre corps ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble dans cet article détaillé. Si j’ai choisi de vous en parler aujourd’hui, c’est aussi parce que je suis moi-même massothérapeute. À travers cet article, j'ai envie de partager avec vous une autre facette de mes compétences et de vous faire découvrir cette méthode que j'apprécie tout particulièrement. Qu’est-ce que la méthode Dorn exactement ? La méthode Dorn est une thérapie manuelle douce développée dans les années 1970 en Allemagne par Dieter Dorn. Cet ancien agriculteur et scieur de bois a fait cette découverte thérapeutique suite à une expérience personnelle douloureuse. Après avoir souffert d’une blessure au dos en soulevant une lourde charge, Dorn rencontre un rebouteux local qui, grâce à des gestes simples et précis, parvient à le soulager en quelques séances seulement. Intrigué et fasciné par ces résultats étonnants, Dieter Dorn décide alors d’étudier ces techniques traditionnelles et les perfectionne progressivement. Ce qui différencie la méthode Dorn d’autres approches thérapeutiques est sa douceur : elle ne repose jamais sur des manipulations brutales ni des gestes forcés. Elle propose un réalignement articulaire naturel et progressif qui respecte totalement les limites du corps. Son objectif principal est de soulager durablement les douleurs, notamment celles liées à la colonne vertébrale et aux articulations, mais également d’agir sur l’ensemble du corps par un rééquilibrage global. Une méthode accessible à tous : une force exceptionnelle La grande force de la thérapie Dorn est son caractère universel. En effet, elle s’adapte à tous, quel que soit l’âge, la condition physique ou même l’espèce ! Que vous soyez un adulte souffrant de douleurs chroniques, un sportif cherchant à optimiser ses performances, une personne âgée aux articulations fragiles, ou encore que vous vouliez simplement prendre soin de votre enfant, la méthode Dorn possède des bénéfices spécifiques à chacun. 🌼 La méthode Dorn chez les adultes Les adultes sont souvent confrontés à des douleurs articulaires et musculaires diverses dues à leur rythme de vie intense, à la sédentarité ou encore à des traumatismes passés. Grâce à ses techniques douces et respectueuses du corps, la méthode Dorn permet de soulager durablement ces douleurs. De nombreuses études scientifiques attestent même de son efficacité contre des pathologies spécifiques telles que les acouphènes ou certains troubles cognitifs d’origine cervicale. 🏃‍♀️ Une alliée précieuse pour les sportifs Pour les sportifs, qu’ils soient amateurs ou professionnels, la méthode Dorn constitue un véritable atout préventif et curatif. En favorisant l’alignement articulaire optimal, elle permet de prévenir les blessures courantes telles que les entorses ou les tensions musculaires. Elle améliore également les performances en aidant à rétablir une posture équilibrée, essentielle à une pratique sportive harmonieuse et efficace. De nombreux sportifs intègrent désormais des séances régulières de thérapie Dorn à leur routine d’entretien physique pour une meilleure récupération musculaire. 👵 Une douceur idéale pour les seniors L’âge avançant, les articulations deviennent souvent plus sensibles et fragiles. Pour les seniors, la thérapie Dorn est idéale puisqu’elle ne comporte aucune manipulation brutale (« sans thrust »). Cela signifie qu’elle agit en douceur, tout en efficacité, en permettant aux articulations de retrouver progressivement leur mobilité. C’est une solution particulièrement recommandée pour les personnes souffrant d’arthrose ou de raideurs articulaires, tout en apportant un soulagement notable sans douleur ni inconfort. 👶 Une thérapie adaptée aux enfants dès le plus jeune âge Chez les enfants, la méthode Dorn se révèle une excellente approche préventive et curative, très appréciée notamment en pédiatrie. Grâce à ses gestes précis et doux, elle permet de libérer les tensions musculaires et articulaires accumulées dès la petite enfance. Elle est également particulièrement efficace sur des pathologies respiratoires chroniques telles que l’asthme ou la toux persistante. Une formation spécialisée existe même en Europe pour aider les thérapeutes à se spécialiser dans ce domaine sensible et délicat. 🐶🐴 Nos amis les animaux en profitent aussi ! Ce qui rend la méthode Dorn encore plus surprenante, c’est qu’elle ne s’adresse pas uniquement aux humains : elle est également largement utilisée en thérapie animale, notamment chez les chiens et les chevaux. En effet, ces animaux peuvent souffrir de douleurs articulaires semblables aux nôtres. Les propriétaires d’animaux constatent régulièrement une nette amélioration de leur mobilité et de leur bien-être général après seulement quelques séances. Chez les chevaux, la méthode Dorn permet également d’optimiser leur performance sportive, soulageant efficacement les douleurs liées à l’entraînement ou aux compétitions. 🌎 Un succès international, en perpétuelle évolution Depuis ses débuts en Allemagne, la méthode Dorn n’a cessé de se développer et de se diversifier, notamment grâce aux apports de spécialistes comme Helmuth Koch, président de l’association DORN Allemagne, ou encore du Dr Michael Graulich, qui a développé l’approche énergétique des méridiens Dorn. Aujourd’hui, elle est utilisée par de nombreux thérapeutes partout dans le monde, séduits par sa simplicité d’exécution, sa non-invasivité et son approche globale de la santé. Des formations internationales sont disponibles pour les thérapeutes souhaitant maîtriser cette technique unique. Elle constitue aujourd’hui une véritable alternative naturelle et efficace aux traitements plus lourds ou médicamenteux. Vous souhaitez découvrir la méthode Dorn par vous-même ? Si cet article vous a rendu curieux, n’hésitez pas à explorer davantage cette approche thérapeutique simple mais puissante. Découvrez en détail tous les bénéfices de la méthode Dorn en consultant directement le site officiel, accessible via ce lien : ➡️ En savoir plus sur la méthode Dorn En tant que massothérapeute, c’est un véritable plaisir pour moi de pouvoir vous guider vers de nouvelles méthodes de soins, toujours plus respectueuses de votre corps et de votre bien-être global. Prenez soin de vous, prenez soin de vos proches et de vos animaux grâce à cette approche douce et naturelle qui a déjà fait ses preuves auprès de milliers de personnes dans le monde entier. À très bientôt pour d’autres découvertes santé et bien-être avec Le Regard des Mains ! 🌟🌸

Naviguer en sécurité sur le Léman grâce aux Amis du Lac et à la radio VHF marine

Salut à tous, Aujourd’hui, j’ai décidé de vous emmener avec moi dans l’univers passionnant de la radiocommunication nautique et de la sécurité sur le lac Léman. Eh oui ! Comme vous le savez peut-être, je suis passionné depuis toujours par tout ce qui touche à la radio, et c’est grâce à mon ami Michel, que beaucoup connaissent sous son indicatif « Falco 69 » à la CB, que j’ai récemment découvert une formidable association : les Amis du Lac. Dans cet article, je vais vous présenter en détail cette association, dont Michel est président, pourquoi elle existe, quels services elle offre aux navigateurs, mais surtout, pourquoi elle est devenue indispensable pour moi en tant que navigateur aveugle, passionné à la fois par la voile et les radios. Qu’est-ce que l’Association des Amis du Lac ? L’Association des Amis du Lac est une structure à but non lucratif fondée par Michel, qui s’est entouré de plusieurs navigateurs expérimentés et passionnés pour créer une communauté centrée sur la sécurité des activités nautiques sur le Léman. À ce jour, nous comptons environ 46 membres actifs, auxquels s’ajoutent 5 membres amis. C’est donc un groupe très dynamique et impliqué qui fait vivre au quotidien la solidarité et la sécurité sur le lac. Notre mission principale est claire : promouvoir activement la sécurité nautique par l’utilisation de moyens efficaces et fiables de communication entre bateaux et avec les secours. Et pour cela, l’association a réussi à obtenir une concession spéciale auprès de l’OFCOM (Office fédéral de la communication) afin que nous puissions utiliser légalement des radios VHF marines sur le Léman. VHF marine : une exception réglementaire bien encadrée En temps normal, l’utilisation de radios VHF marines est strictement interdite sur les eaux intérieures suisses, y compris sur le Léman. Cependant, grâce à une demande spéciale déposée par l’association auprès de l’OFCOM, nous bénéficions d’une concession officielle nous autorisant à utiliser cinq canaux spécifiques de communication VHF marine sur notre lac. Attention cependant à une confusion courante : la VHF marine, dédiée exclusivement aux communications nautiques, ne doit pas être confondue avec la VHF radio amateur, dont les fréquences et les usages sont totalement différents. La VHF marine est spécialement conçue pour faciliter les échanges d'informations essentielles entre les navigateurs, ainsi que pour contacter rapidement les secours en cas d'urgence. Les cinq canaux VHF accessibles sur le Léman Dans le cadre strict de cette concession spéciale, voici les cinq canaux VHF marine que nous pouvons utiliser : 1. Le canal 16 – Détresse Léman Ce canal est réservé exclusivement aux appels d’urgence absolue. Il permet à tout navigateur en situation critique (accident, blessure grave, avarie sévère) d’appeler rapidement les secours. Il est impératif que ce canal reste libre en permanence pour garantir une intervention immédiate en cas de détresse. 2. Le canal 69 – Discussion entre membres C’est notre canal quotidien de communication entre membres de l’association. Sur cette fréquence, nous échangeons des informations utiles : météo en temps réel, avertissements sur d’éventuels dangers rencontrés, aide entre membres ou simplement pour rester en contact convivial et amical sur le lac. 3. Le canal Police/Gendarmerie Réservé strictement aux communications officielles des forces de l'ordre sur le lac. Il ne peut être utilisé par aucun navigateur privé. 4. Le canal Sauvetage Léman Destiné à la communication directe avec les équipes de sauvetage présentes sur le lac, ce canal permet d’obtenir une assistance rapide en cas de problème sérieux, sans pour autant être une urgence vitale. Il contribue à la sécurité générale et facilite le travail des sauveteurs. 5. Le canal Alarme (REGA) et Régates Attention à bien distinguer deux usages distincts sur deux canaux séparés : Canal REGA (secours critiques) : utilisé par la REGA (service aérien suisse de secours) pour coordonner des évacuations aériennes urgentes, en cas d’accident critique nécessitant un hélicoptère rapidement. Canal Régates (compétitions nautiques) : utilisé exclusivement lors des régates organisées sur le Léman pour assurer la coordination entre bateaux participants et équipes d’organisation. Il est primordial de respecter strictement ces fréquences afin d’assurer une efficacité optimale en cas d’intervention. Pourquoi la VHF marine est-elle indispensable pour moi ? Comme beaucoup d’entre vous le savent, je suis aveugle de naissance. Pour moi, la navigation sur le Léman ne représente pas simplement un loisir : c’est un défi personnel, une passion profonde et une source constante d’autonomie et de liberté. La radio VHF marine constitue donc un outil de sécurité et d’autonomie majeur. Imaginez-vous simplement naviguer sans voir, obligé de vous fier entièrement à vos autres sens et aux communications radio. Grâce à cette radio VHF, je peux demander en quelques secondes la météo à jour directement aux autres navigateurs présents sur l’eau, signaler rapidement un problème rencontré (par exemple une avarie matérielle ou une gêne soudaine), et bien sûr solliciter immédiatement une assistance en cas de besoin. Rappelez-vous aussi de cette fameuse tempête lors du Bol d’Or Mirabaud 2019, où de nombreux équipages se sont retrouvés en grande difficulté, incapables de sortir leur smartphone et de composer le moindre numéro. Une radio VHF aurait permis à ces navigateurs en détresse de communiquer immédiatement avec les secours ou d’autres bateaux à proximité. Car en situation de panique, dans le vent, les vagues et la pluie, manipuler un téléphone devient souvent impossible. Une VHF marine simplifie tout : il suffit d’appuyer sur un bouton et de parler clairement pour obtenir immédiatement de l’aide. Pour moi, cet outil représente donc non seulement une sécurité incomparable, mais également un vrai confort d’usage en mer, malgré mon handicap visuel. Comment devenir membre et obtenir une radio VHF marine ? L’adhésion aux Amis du Lac est très simple. Elle coûte CHF 35.- par an, montant versé directement à l’OFCOM pour l’utilisation légale des fréquences attribuées. Dès que j’aurai moi-même reçu ma radio VHF marine, je prendrai plaisir à vous en faire une présentation complète et détaillée, avec mes impressions et expériences pratiques à bord. Que vous soyez un navigateur régulier ou occasionnel sur le Léman, je ne peux que vous encourager à rejoindre notre association. Vous découvrirez une communauté accueillante, passionnée, et surtout impliquée activement dans l’amélioration de la sécurité sur notre lac adoré. Au plaisir de vous retrouver bientôt sur les ondes du canal 69, Naviguez prudemment, communiquez efficacement, Et à très bientôt sur le Léman !

Présentation du PNI Escort HP 82 : Un Talkie-Walkie CB Compact et Performant

Salut à tous, Aujourd’hui, je vous propose une présentation du PNI Escort HP 82, un poste CB portable que j’utilise depuis un certain temps déjà. Dans la vidéo que j’ai réalisée, je vous fais découvrir cet appareil en détail et vous permet d’entendre la qualité sonore qu’il offre. Ayant eu l’occasion de l’essayer dans différentes situations, voici mon retour complet sur ses caractéristiques et ses performances. 1. Présentation générale du PNI Escort HP 82 Le PNI Escort HP 82 est un poste CB portable fonctionnant en mode AM/FM et couvrant les 40 canaux de la bande des 27 MHz. Conçu pour être compact, il est idéal pour une utilisation mobile, notamment en voiture, en randonnée ou pour toute activité nécessitant une communication simple et efficace. Caractéristiques principales Mode AM/FM : Adapté aux différentes réglementations et préférences d’utilisation. Bande de fréquence : 26.965 à 27.405 MHz. Puissance de transmission : 4W, soit la puissance maximale autorisée en Europe. Alimentation : Fonctionne sur batterie rechargeable en 12V ou via un adaptateur secteur. Antenne détachable : Compatible avec des antennes externes pour une meilleure portée. Écran LCD rétroéclairé : Affichage clair des informations essentielles (canal, mode, batterie, etc.). Squelch automatique (ASQ) et manuel : Pour une meilleure réduction des bruits parasites. Rodger Beep : Confirmation sonore de fin de transmission, très utile pour les utilisateurs aveugles et malvoyants. VOX (Activation vocale) : Permet une communication mains libres, pratique en voiture ou en déplacement. Ce poste CB se distingue par sa simplicité, son efficacité et sa polyvalence, ce qui en fait un bon choix pour les débutants, les utilisateurs occasionnels ainsi que les personnes aveugles, grâce aux fonctionnalités sonores bien pensées. 2. Déballage et premières impressions Je n’ai pas déballé le poste dans cette présentation, car je l’avais reçu il y a un moment et déjà testé à plusieurs reprises. Toutefois, voici un rappel du contenu de la boîte : Le poste CB PNI Escort HP 82 Une antenne détachable Un chargeur secteur et allume-cigare Une batterie rechargeable intégrée Un clip ceinture et une dragonne Un manuel d'utilisation Design et ergonomie Le design est compact et bien pensé, avec une prise en main agréable. Contrairement à certains modèles de la gamme PNI, ce CB est particulièrement léger et pratique à transporter. Un point très appréciable : les touches sont larges et bien identifiables, ce qui rend leur utilisation intuitive, même dans des conditions de faible luminosité ou pour des utilisateurs aveugles qui pourront facilement reconnaître les commandes au toucher. L’écran LCD est rétroéclairé et lisible, affichant clairement les informations essentielles. L’antenne détachable est également un atout majeur, permettant d’améliorer la portée en la remplaçant par une antenne plus performante si besoin. Le Rodger Beep, un signal sonore confirmant la fin de transmission, est une fonctionnalité précieuse pour les utilisateurs aveugles, car il leur permet de savoir quand leur message a bien été transmis sans avoir à surveiller un écran. 3. Performances et tests sur le terrain Après plusieurs semaines d’utilisation, voici mon retour d’expérience. Qualité audio et réception Le volume est puissant et permet une écoute confortable. Le squelch automatique n’est cependant pas assez sensible, ce qui peut laisser passer des bruits parasites. Heureusement, il possède aussi un squelch manuel, bien plus efficace pour ajuster le niveau de filtrage selon les besoins. En mode AM, le son est parfois un peu plus brouillé qu’en FM, mais reste utilisable. Portée et conditions d’utilisation J’ai pu tester la portée dans différentes situations : En terrain dégagé (campagne, mer, montagne), la portée atteint 5 à 7 km. En ville, avec des obstacles, elle est réduite à 1 à 3 km. Avec une antenne externe, la portée peut être significativement améliorée. En raison de sa puissance limitée à 4W, conforme aux réglementations européennes, ce poste ne rivalisera pas avec un modèle fixe et une grande antenne, mais il remplit très bien son rôle pour un usage mobile. Autonomie et alimentation L'autonomie est un point positif : En utilisation normale, on peut atteindre jusqu'à 8 heures d’autonomie. La recharge est facile et rapide via USB ou allume-cigare. Il peut également fonctionner en 12V, ce qui est un atout pour une utilisation prolongée en véhicule. 4. Avantages et inconvénients ✅ Les points forts ✔️ Compact et léger : Idéal pour une utilisation mobile. ✔️ Bonne qualité sonore avec squelch manuel. ✔️ Mode AM/FM pour plus de flexibilité. ✔️ Antenne détachable : possibilité d’optimiser la portée. ✔️ Bonne autonomie et recharge facile. ✔️ Touches larges et bien identifiables, parfait pour les utilisateurs aveugles. ✔️ Rodger Beep pratique, confirmant la transmission pour ceux qui ne peuvent pas voir l’écran. ✔️ Simple d’utilisation : parfait pour débutants et utilisateurs occasionnels. ❌ Les points faibles ❌ Squelch automatique peu efficace (mais compensé par le squelch manuel). ❌ Portée limitée en milieu urbain (comme tous les CB portables). ❌ Son en AM parfois moins clair qu’en FM. 5. Mon avis final : Pour qui est fait ce poste CB ? Le PNI Escort HP 82 est un excellent choix pour ceux qui recherchent un CB portable simple, pratique et performant. Il conviendra parfaitement à : ✔️ Ceux qui veulent un poste CB compact et nomade. ✔️ Les chauffeurs routiers, les camping-caristes et les voyageurs qui ont besoin d’un CB d’appoint en déplacement. ✔️ Les amateurs de randonnée, d’expéditions ou de 4x4 souhaitant un moyen de communication fiable. ✔️ Les utilisateurs occasionnels, cherchant un appareil facile à utiliser sans prise de tête. ✔️ Les utilisateurs aveugles, grâce aux touches bien identifiables et au Rodger Beep. Conclusion En résumé, le PNI Escort HP 82 est un poste CB portable efficace et simple d’utilisation. Ses fonctionnalités adaptées aux utilisateurs occasionnels et aveugles, notamment le Rodger Beep et les touches bien conçues, en font un modèle très accessible. Après plusieurs semaines d’utilisation, je peux confirmer que ce poste est fiable et pratique au quotidien. Si vous souhaitez en savoir plus, regardez ma vidéo de présentation où je vous fais une démo audio du HP 82 en action. 📡 73’s à tous et à bientôt pour une nouvelle présentation de matériel radio ! 🎙️

📡 Se déconnecter du numérique grâce à la radio-communication : mon expérience avec le Midland G9 Pro 🎙️

Introduction À une époque où nous sommes submergés par les réseaux sociaux, les notifications incessantes et la dépendance aux smartphones, il est parfois nécessaire de retrouver des moyens de communication plus simples et authentiques. Pour ma part, j’ai trouvé une alternative idéale à cette surconnexion : la radio-communication. Contrairement aux applications de messagerie où tout passe par des écrans, ici, tout se fait par la voix, en direct, sans filtres ni algorithmes. Je suis complètement aveugle, et cette passion pour la radio amateur n’est pas juste un loisir, c’est une véritable porte vers le monde, qui me permet de discuter librement sans dépendre d’une interface tactile ou d’un écran. Aujourd’hui, je veux partager une expérience récente, où j’ai choisi d’utiliser mon talkie-walkie Midland G9 Pro au lieu de mon téléphone lors d’un trajet en voiture. 📍 Pourquoi utiliser un talkie-walkie plutôt que les réseaux sociaux ? Depuis plusieurs années, la radio-communication est au cœur de mes activités. Contrairement aux smartphones et aux messageries instantanées, la radio permet un échange direct, immédiat et souvent plus humain. Il existe plusieurs types de communication radio : La CIBI (Citizen Band Radio Service) Utilisée par les routiers et les passionnés de radio amateur. Nécessite du matériel plus puissant et une antenne. Le PMR 446 (Personal Mobile Radio) Talkies-walkies accessibles à tous, sans licence. Portée limitée à quelques kilomètres selon les conditions. Mon choix s’est porté sur un Midland G9 Pro, un modèle performant de PMR 446. Pourquoi ce modèle ? ✔️ Portée intéressante même en terrain accidenté. ✔️ Fonction VOX permettant d’émettre sans appuyer sur un bouton. ✔️ Solide, fiable et parfaitement adapté aux déplacements. Avec ce talkie-walkie, je peux communiquer en toute liberté, sans dépendre d’un réseau mobile ou Wi-Fi, et sans avoir besoin d’un écran pour interagir. 🚗 Un trajet sans smartphone : retour à la radio Vendredi dernier, j’ai fait un trajet en voiture avec mes parents, de Pully (canton de Vaud) à St-Maurice (Valais, Suisse), en direction de notre chalet. Pendant la première partie du voyage, au départ de Pully, la radio est restée silencieuse. Mais à partir de Vevey, j’ai commencé à capter de l’activité. Plutôt que d’écouter de la musique ou de naviguer sur les réseaux sociaux, j’ai décidé de sortir mon Midland G9 Pro, brancher mes vieux écouteurs Apple dessus et voir qui répondrait à mes appels. 📞 Quatre contacts en une heure avec mon Midland G9 Pro Dès que j’ai commencé à émettre depuis Vevey, les réponses ne se sont pas fait attendre ! C’est la beauté de la radio-communication : chaque échange est une surprise, on ne sait jamais qui on va contacter. En une heure de trajet, j’ai pu établir quatre contacts avec des passionnés : 📻 Tabata 69 / Christian 📻 Alka 69 / Alexandre 📻 Géranium 69 / Roberto 📻 Oscar Bravo 76 / Olivier Nos conversations ont couvert plusieurs sujets : 🔹 Nos expériences en radio-communication. 🔹 Le matériel que nous utilisons (et moi, j’ai bien évidemment vanté les qualités du Midland G9 Pro !). 🔹 L’impact des conditions météo sur la propagation des ondes. 🔹 Les meilleurs endroits pour capter en montagne. Ces échanges m’ont rappelé pourquoi j’aime tant la radio amateur : on ne choisit pas ses interlocuteurs, on ne filtre pas ses discussions, on vit l’instant présent avec des personnes aux parcours variés. 🌍 La radio, une autre manière de communiquer Aujourd’hui, nous sommes constamment bombardés par nos smartphones : 📲 Messages instantanés. 📲 Notifications sans fin. 📲 Pression de répondre immédiatement. La radio-communication, elle, permet : ✅ De se déconnecter du numérique sans couper le lien social. ✅ D’établir des connexions spontanées et authentiques. ✅ D’utiliser un moyen de communication radio libre et indépendant des réseaux mobiles. ✅ D’expérimenter un mode d’échange plus humain. Avec mon Midland G9 Pro, j’ai pu profiter d’un voyage sans stress, en partageant un moment unique avec d’autres passionnés. 💬 Et vous, comment vous déconnectez-vous ? J’aimerais savoir : 👉 Comment faites-vous pour décrocher des écrans et retrouver un mode de communication plus humain ? Chacun a sa méthode : certains optent pour la lecture, d’autres pour la randonnée, et d’autres encore pour des hobbies hors ligne. Si vous avez déjà utilisé un talkie-walkie pour autre chose que du loisir en famille, je serais ravi d’échanger sur votre expérience ! Peut-être avons-nous déjà communiqué sans le savoir ? 🔍 La radio en tant qu’aveugle : comment je fais ? On me demande souvent : "Comment fais-tu de la radio sans voir les boutons et l’écran ?" En réalité, c’est assez simple : ✔️ Le toucher et l’écoute remplacent entièrement la vue. ✔️ Je mémorise l’emplacement des boutons et des canaux que j’utilise fréquemment. ✔️ La fonction VOX du Midland G9 Pro me permet d’émettre sans appuyer sur un bouton, juste avec la voix. ✔️ Je repère la qualité du signal uniquement à l’oreille. Finalement, la radio-communication est un outil idéal pour les aveugles, car elle repose uniquement sur le son et la voix. Contrairement à un smartphone qui nécessite une navigation tactile complexe, un talkie-walkie bien configuré est prêt à l’emploi en un seul geste. Si vous avez des questions sur ma manière d’utiliser la radio amateur en étant aveugle, n’hésitez pas à les poser ! 🎙️ 73 51 à tous ! À bientôt sur les ondes ! Cette expérience m’a confirmé une chose : il est parfois bon de laisser le numérique de côté pour revenir à l’essentiel. Et comme on dit en langage radio : 73 51 à tous ! (Traduction : Salutations et poignée de main chaleureuse à tous !) Au plaisir de vous croiser sur les ondes avec mon Midland G9 Pro ! 📻🔥

📡 Un QSO mémorable depuis La Tzoumaz : Ma passion pour la radio CB en montagne

Introduction : La magie de la radio CB, même en altitude Depuis toujours, la radio CB (Citizen Band) est pour moi bien plus qu’un simple moyen de communication. C’est une véritable passion, un univers fascinant où chaque contact établi, aussi court soit-il, est une petite victoire. En tant qu’aveugle de naissance, la radio me permet de tisser des liens, d’échanger et de partager ma passion avec des passionnés du monde entier, sans que la vision ne soit une barrière. Récemment, j’ai vécu une expérience radio particulièrement enthousiasmante depuis mon chalet à La Tzoumaz, une station perchée à plus de 1 500 mètres d’altitude, au-dessus de Riddes, dans la vallée du Rhône, en Valais. Malgré des conditions de propagation moyennes, j’ai réussi à établir un QSO (contact radio) avec un autre opérateur radio : Coyote 67, alias Daniel. Dans cet article, je vous partage cette expérience unique, mes conditions de trafic, et pourquoi ce genre de contact, même bref, est une source de satisfaction immense pour un passionné de radio CB en montagne. 📌 Mots-clés : radio CB, QSO, propagation radio, Valais, La Tzoumaz, communication Le cadre : La Tzoumaz, un paradis pour la radio CB La Tzoumaz est une station de ski du domaine des 4 Vallées, connue pour son cadre spectaculaire, ses pentes enneigées en hiver et ses paysages alpins à couper le souffle en été. Situé à 1 500 mètres d’altitude, mon chalet bénéficie d’une position privilégiée pour les transmissions radio. L’un des grands avantages d’un tel emplacement est la réduction des interférences urbaines. Contrairement aux zones urbaines où les ondes peuvent être perturbées par les bâtiments, les lignes électriques et les multiples sources d’interférences électromagnétiques, un lieu en altitude permet souvent d’obtenir une meilleure réception radio et une portée accrue. Cependant, la montagne présente aussi des défis : les reliefs limitent la propagation des ondes, et les conditions météorologiques influencent la qualité des transmissions. Malgré cela, chaque sortie radio en montagne est une expérience enrichissante, et ce jour-là, j’étais prêt à tenter un QSO en altitude. Les conditions de trafic : Mon équipement radio CB Avant d’aller plus loin, parlons technique ! Pour ce contact radio, j’ai utilisé : 📡 Mon équipement : PNI Escort HP 82, une radio CB portable fiable Antenne Gigatron 1,30 m, optimisée pour la réception et l’émission De son côté, Coyote 67 / Daniel utilisait : 🚗 Son équipement : President Randy 3, une radio CB portable Antenne de 1,10 m montée sur sa voiture Nos conditions de trafic étaient équilibrées, et mon altitude élevée me permettait d’avoir une meilleure réception, même si la propagation et la puissance des équipements restaient des facteurs déterminants. Le contact : Un QSO court mais précieux Ce jour-là, alors que je testais ma radio depuis la terrasse du chalet, j’ai capté un signal intéressant sur le canal 4, qui est le canal d’appel en Suisse romande. Après quelques essais, j’ai réussi à établir un contact radio avec Coyote 67 / Daniel, un opérateur mobile en train de rouler. Notre échange a été court, mais suffisant pour partager nos conditions de travail, un moment toujours excitant entre passionnés de radio CB. Extrait du QSO : 🔹 Moi (Léman 69) : « Coyote 67, ici Léman 69, est-ce que tu me reçois ? » 🔹 Lui : « 5/5, Léman 69, ici Coyote 67, Daniel à l’appareil ! » 🔹 Moi : « Content de faire ce QSO avec toi ! Moi je suis en fixe avec un PNI Escort HP 82 et une antenne Gigatron 1,30 m. Toi, quelles sont tes conditions ? » 🔹 Lui : « Je suis en mobile avec un President Randy 3 et une antenne de 1,10 m. La propagation est moyenne mais ça passe bien ! » 🔹 Moi : « Super, content d’avoir pu établir le contact malgré les conditions ! » Après quelques échanges supplémentaires, le signal s’est affaibli et nous avons dû conclure le QSO en montagne. Mais malgré la brièveté du contact, l’essentiel était là : la satisfaction d’avoir réussi à établir une communication claire malgré la distance et les contraintes techniques. Pourquoi chaque contact radio est une petite victoire Ce genre de QSO peut sembler anodin pour un non-initié, mais pour un passionné de radio CB, c’est un moment précieux. Pourquoi ? 1️⃣ Le défi technique : Chaque contact radio est un défi. Entre les obstacles naturels, les interférences et la propagation des ondes qui varie selon l’heure et les conditions météo, réussir à établir un QSO est toujours un petit exploit. 2️⃣ Le plaisir du partage : La radio CB est avant tout une histoire de passionnés. Chaque QSO permet d’échanger avec des personnes qui partagent la même passion, parfois à des centaines de kilomètres. 3️⃣ L’accessibilité universelle : Contrairement aux communications modernes basées sur Internet ou le réseau téléphonique, la radio CB est libre et accessible à tous. Pas besoin d’abonnement ni de connexion, il suffit d’un bon matériel et d’un peu de patience pour contacter des stations radio. 4️⃣ Un lien social unique : En tant qu’aveugle, la radio CB me permet de communiquer sans aucune barrière visuelle. Ici, seule la voix compte. C’est un média où l’échange prime, indépendamment de qui nous sommes ou d’où nous venons. Conclusion : La radio CB, une passion toujours vivante Ce QSO avec Coyote 67 / Daniel n’était qu’un contact parmi d’autres, mais il illustre parfaitement pourquoi j’aime la radio CB en montagne. À chaque nouvelle connexion, il y a un frisson d’excitation, un sentiment de réussite et un partage humain authentique. Même si les technologies évoluent, la radio CB reste un formidable outil de communication sans fil, surtout dans des environnements comme la montagne, où elle peut être une alternative précieuse aux réseaux traditionnels. Si vous êtes passionné de radio, n’hésitez pas à partager vos expériences ! Qui sait, peut-être aurons-nous un jour l’occasion d’échanger sur les ondes radio CB ? 📡 73 à tous et à bientôt sur les fréquences !

📡 Test de Portée CB en Montagne : Alan 42 & PNI Escort HP 82 avec Antennes Gigatron XL 1,30m

👋 Bonjour à tous, je reviens avec un nouvel article ! Aujourd’hui, je vous partage une expérience de test de portée CB en terrain montagneux. La CB (Citizen Band) reste un excellent moyen de communication en dehors des réseaux mobiles, notamment pour les amateurs de radio, les randonneurs et les professionnels travaillant en zone isolée. Mais comment se comporte-t-elle en milieu accidenté ? Mon objectif était de tester la portée réelle de mes appareils CB en condition montagneuse et de comprendre l’impact des reliefs sur la transmission radio. 🔧 Configuration du Test 📍 Lieu : Zone montagneuse avec reliefs variés 📻 Matériel utilisé : Émetteur : Alan 42 (Moi, au chalet) Récepteur : PNI Escort HP 82 (Ma sœur, en déplacement) Antennes utilisées : Gigatron XL télescopiques de 1,30 m sur les deux CB Nous avons effectué plusieurs relevés en fonction des déplacements et des altitudes afin d’observer les variations de signal. 🎯 Le Test : Déroulement & Observations 1️⃣ Départ du chalet (Altitude élevée) – Signal Parfait (R5 S9) ✅ Signal : R5 S9 (parfait, puissance maximale) 💬 Qualité : Son clair, aucun parasite 📌 Analyse : L’absence d’obstacles entre nous permettait une propagation idéale des ondes CB. Les antennes Gigatron XL 1,30 m ont joué un rôle important dans la qualité optimale de la transmission. 2️⃣ Montée en cabine – Signal Bon (R5 S8) ✅ Signal : R5 S8 (très bon mais légèrement atténué) 💬 Qualité : Toujours bonne, mais début d’affaiblissement 📌 Analyse : L’augmentation de la distance et la présence de premiers obstacles naturels expliquent cette baisse. Les CB restent efficaces malgré une légère perte de puissance. 3️⃣ Passage derrière la montagne – Perte totale du signal ❌ ❌ Signal : Aucun 💬 Qualité : Perte complète du contact 📌 Analyse : Les ondes CB sont en propagation directe et ne traversent pas les obstacles massifs comme une montagne. Contrairement aux ondes HF qui peuvent rebondir sur l’ionosphère, la CB en 27 MHz est bloquée par les reliefs solides. 4️⃣ Arrivée en bas, au sol – Signal faible (R3 S2) ⚠️ Signal : R3 S2 (réception faible et instable) 💬 Qualité : Beaucoup de parasites, coupures fréquentes 📌 Analyse : L’effet de réflexion des ondes sur les parois rocheuses a permis une réception partielle, mais le signal était fortement dégradé. 5️⃣ Descente vers une zone dégagée – Signal Excellent (R5 S9) ✅ Signal : R5 S9 (retour à une transmission parfaite) 💬 Qualité : Son net, aucun parasite 📌 Analyse : Le positionnement en altitude favorise nettement une bonne transmission. Moins il y a d’obstacles, mieux les ondes CB se propagent. 6️⃣ Perte du signal dans une cuvette, puis récupération finale ❌ Signal : Perte totale dans la cuvette ✅ Signal : Récupéré en ressortant 📌 Analyse : Les creux de terrain agissent comme des zones mortes pour la CB. Dès que l’on sort d’un relief fermé, le contact est rétabli immédiatement. 📊 Analyse des Résultats & Enseignements 🏔️ Impact du Relief sur la Portée CB Ce test a mis en évidence l’impact du terrain sur la transmission radio : ✔️ En terrain dégagé, la portée est excellente ✔️ En altitude, la transmission est optimale ❌ Derrière une montagne ou dans une cuvette, le signal est complètement bloqué ✔️ Dans une vallée ouverte, une réflexion sur les parois peut parfois récupérer un signal partiel 📻 Les Performances des Appareils Testés Les CB Alan 42 et PNI Escort HP 82 ont montré d’excellentes performances en terrain dégagé, notamment grâce à l’utilisation des antennes Gigatron XL 1,30 m : ✅ Alan 42 : Bonne qualité, même en portable ✅ PNI Escort HP 82 : Transmission fiable ✅ Antennes Gigatron XL télescopiques : Amélioration significative de la portée 🚀 Conclusion : Ces appareils sont très efficaces, mais fortement limités par les reliefs. 🔎 Prochain Test : Comparaison avec un Test en Plaines et Zones Dégagées Ce premier test en terrain montagneux a apporté des résultats intéressants, mais pour mieux comparer les performances de la CB, je vais prochainement réaliser un test entre ma maison et le lac. 📌 Objectif du prochain test : ✔️ Comparer la portée en terrain dégagé vs terrain montagneux ✔️ Évaluer la stabilité du signal en plaine ✔️ Analyser les performances des mêmes appareils dans un cadre différent Rendez-vous dans le prochain article pour voir les différences de portée et les conclusions finales sur l’efficacité des CB portables avec antennes longues ! 🎬 Conclusion : Un Test Instructif ! Ce test a permis de mieux comprendre les forces et limites de la CB en montagne. ✅ En terrain dégagé ou en altitude, la portée est excellente ❌ Le relief (montagnes, creux) bloque complètement le signal ✅ L’antenne télescopique longue améliore nettement la transmission 📌 À retenir : Une antenne Gigatron XL 1,30 m apporte une grande amélioration, mais le relief reste le facteur limitant de la CB. 📡 Avez-vous déjà testé la CB en terrain montagneux ? Partagez vos expériences en commentaire ! 📍 Prochain test : Comparer la portée CB entre chez moi et le lac pour tirer des conclusions définitives. 🔴 Abonnez-vous pour plus de tests et d’analyses sur la communication radio ! 🚀