Mon voyage en Bretagne Sud avec La Barre Blanche : Rêves et Réalités en Mer

Bonjour à tous ! Aujourd'hui, je vous emmène avec moi sur les vagues de la Bretagne Sud, où j'ai réalisé deux de mes grands rêves : naviguer en mer et découvrir la Bretagne. Comme vous le savez peut-être, je suis aveugle, mais cela ne m'empêche pas de vivre pleinement mes passions, notamment celle de la navigation. Je fais partie de l'association La Barre Blanche, basée à Meyrin, dans le canton de Genève, qui permet à des personnes aveugles de naviguer, et pas seulement sur le lac Léman. Ce voyage dont je vais vous parler est une première pour nous : 10 jours de navigation en mer au départ de Lorient. À noter que toutes nos navigations se sont faites de jour, sans aucune navigation de nuit. Départ vers l'aventure Nous sommes partis à mi-juillet dans un minibus de Meyrin, direction Lorient, pour environ 10 heures de route. Le voyage a commencé très tôt, vers 6 heures du matin. Nous étions huit à bord, dont trois personnes aveugles. Pendant le trajet, nous avons échangé des recettes à tester à bord, comme un duo de courgettes et d'aubergines cuites en salade avec une vinaigrette maison. En arrivant à Lorient, l'excitation montait : déchargement des affaires, installation à bord du Zingaro, un magnifique voilier de 44 pieds. Après quelques courses pour le repas du soir (des galettes, bien sûr !), nous avons passé notre première nuit à quai. Première navigation vers l'île de Groix Après un petit déjeuner gourmand avec des viennoiseries, nous avons fait le marché de Lorient pour nous ravitailler en fruits et légumes. Je vous l'avoue, à bord, nos repas étaient exclusivement végétariens. Vers 14h, nous avons enfin quitté le port. Je peux vous dire que la sortie de Lorient est assez longue ! Après une bonne demi-heure, nous avons hissé la grand-voile et déroulé partiellement le génois. Le vent était bien présent, alors nous avons pris deux ris pour éviter de trop gîter. Nous avons navigué à pleine vitesse pendant trois ou quatre heures avant de mouiller devant la plage des Sables Rouges, sur l'île de Groix. Le coucher de soleil était tout simplement sublime ! Après un repas tranquille, une tisane pour la digestion, et quelques jeux et musique, nous avons passé notre première nuit au mouillage. Au réveil, après le petit déjeuner, nous avons pris l'annexe pour visiter l'île. Même si l'eau était froide, c'était une belle expérience. De retour à bord, un repas s’imposait avant un après-midi de repos, entre sieste, lecture, et écoute de musique. Cap sur Houat, à 12 nœuds, toutes voiles dehors ! Deux jours plus tard, nous avons levé l'ancre pour l'île de Houat, avec moi à la barre. Le vent était en notre faveur, et nous avons filé à 12 nœuds pendant deux bonnes heures, toutes voiles dehors ! Une sensation incroyable, même après plus de 15 ans d'expérience en voile. Après cette session intense, nous avons mouillé devant Houat pour un après-midi de détente. Une visite de l’île s’est imposée, puis le soir, nous avons dégusté un bon repas en écoutant de la musique. Belle-Île-en-Mer et la traversée magique Notre prochain objectif : Belle-Île-en-Mer. La traversée était splendide, même si nous avons dû attendre près de 50 minutes avant de pouvoir entrer dans le port du Palais. Nous avons passé la soirée à découvrir l’ambiance festive du port avant de prendre un verre bien mérité. Le lendemain, nous avions réservé dans un restaurant pour le déjeuner, mais qu'est-ce qu'il a plu ce jour-là ! Nous avons passé la journée à visiter l’île, sous la pluie malheureusement, avant de retourner à bord pour un dîner tout simple. Une mer agitée vers Hoedic En quittant Belle-Île pour l'île de Hoedic, les choses se sont vraiment corsées pour moi. J'ai découvert ce que signifie avoir le véritable mal de mer, celui qui vous met à l'épreuve. J'étais littéralement plié en deux, vomissant tripes et boyaux à chaque vague, devenant très ami avec le saut de cockpit. Je me sentais misérable, isolé malgré la présence de l’équipage autour de moi. Heureusement, un Coca, une demi-bière et un cookie m'ont permis de reprendre le dessus. Une fois à Hoedic, une petite balade sur l'île et un rayon de soleil ont fait des miracles pour me redonner des forces. Fin de l’aventure : la Trinité et Quiberon Nous avons ensuite mis le cap sur La Trinité-sur-Mer, où je me suis fait plaisir avec quelques souvenirs, notamment un pull marin traditionnel. Là-bas, un repas de fruits de mer, avec deux douzaines d'huîtres, a clos cette belle escale. Le lendemain, nous avons visité les alignements de Carnac, impressionnants avec leurs mystérieux menhirs. Puis, nous avons navigué jusqu’à Quiberon pour une nuit au mouillage. Retour à Lorient et en Suisse Notre dernière escale avant le retour fut l’île de Groix. Sous une pluie battante, j’ai malheureusement eu mon deuxième mal de mer, un moment difficile, mais cela fait partie de l’aventure. Finalement, nous sommes retournés à Lorient, où nous avons pris notre dernier repas à bord en naviguant avant de rejoindre la base nautique pour un dernier dîner au port. Le lendemain matin, très tôt, nous avons pris la route pour la Suisse, après ce merveilleux voyage de 10 jours en mer. Ce voyage m'a permis de réaliser deux rêves : naviguer en mer et découvrir la Bretagne. Je tiens à remercier particulièrement Nicolas et Nadia pour cette expérience incroyable, où j'ai appris tellement de choses. Je peux vous

assurer que la navigation en mer est bien plus intense que sur le lac Léman !

La Grimpe : Une Nouvelle Passion à Explorer

Bonjour à tous ! Dans ma vie, il n'y a pas que la radio, la voile et le ski. Aujourd'hui, je suis ravi de vous parler d'une nouvelle activité qui m'a beaucoup apporté : **la grimpe**. C'est un sport qui représente bien plus qu'un simple passe-temps, surtout pour quelqu'un comme moi, qui ne voit pas. L'aveuglement ne signifie pas être inactif ou dépressif. Au contraire, cela m'a poussé à explorer des passions et à m'engager dans des activités qui nourrissent mon esprit et mon corps. Un Environnement Familial Soutenant Depuis mon enfance, ma famille a toujours été un pilier essentiel dans ma vie. Ils m'ont encouragé à participer à toutes les activités qui me plaisent, sans se soucier de mes limitations. Que ce soit par le biais de la musique, du sport ou d'autres loisirs, j'ai toujours eu la chance de pouvoir explorer mes passions. C'est cette attitude positive qui m'a permis de découvrir la grimpe. Mes Premiers Pas en Escalade Ma première expérience avec l'escalade a eu lieu sur un mur de grimpe près du restaurant de la Marmotte à Verbier. L'excitation de toucher les prises colorées et de grimper à mon propre rythme était une sensation incroyable. J'ai rapidement réalisé que l'escalade n'était pas seulement une question de force physique, mais aussi de stratégie et d'écoute de son corps. Avec le temps, j'ai eu l'opportunité de faire mes premières voies sur de véritables parois naturelles. Ce passage à l'extérieur a été décisif pour moi. Les bruits de la nature, le vent dans les arbres, et le contact direct avec la pierre m'ont offert une expérience sensorielle inégalée. Chaque montée était une occasion d'apprendre, d'expérimenter, et de me connecter à mon environnement de manière unique. Un Incident Qui Change Tout Cependant, un jour, alors que j'étais sur une paroi, j'ai rencontré une situation difficile : j'étais bloqué. La peur a pris le dessus, et cet épisode m'a laissé un goût amer. Après cela, j'ai hésité à grimper de nouveau, craignant de revivre cette expérience. La grimpe, qui avait commencé comme une aventure passionnante, est devenue une source d'anxiété. J'ai donc mis cette activité de côté pendant un certain temps. Le Renouveau à Travers le GRSA Il y a deux ans, j'ai eu l'opportunité de réessayer grâce à un week-end de mise en forme pour le ski organisé par le Groupement romand des skieurs aveugles et malvoyants (GRSA). Cet événement a marqué un tournant dans ma relation avec l'escalade. Je me suis dit qu'il était temps de surmonter mes peurs et de redécouvrir le plaisir de grimper. Encadré par des moniteurs compétents et entouré de camarades de grimpe, j'ai pu reprendre confiance en moi. Je me suis rendu compte que l’escalade est également une activité de groupe où l'entraide et la solidarité sont essentielles. Chaque ascension, chaque réussite était célébrée ensemble, ce qui rendait l'expérience encore plus enrichissante. J'ai retrouvé la joie de grimper et la satisfaction d'atteindre le sommet. Une Déception Réconfortante Malheureusement, l'année dernière, je n'ai pas pu participer à ce week-end car je suis rentré trop tard pour m'inscrire. Cela m'a un peu déçu, car ces événements sont plus qu'une simple activité physique ; ils créent des souvenirs et des connexions durables. J'avais vraiment hâte de retrouver mes amis et de partager à nouveau cette passion. Un Rendez-vous Incontournable Cette Année Cette année, il n'est pas question de manquer cette occasion ! Je suis déterminé à m'inscrire et à revivre cette expérience enrichissante. La grimpe n'est pas seulement un sport pour moi, c'est aussi un moyen de m'affirmer et de me dépasser. En me lançant dans cette activité, je renforce non seulement mon corps, mais aussi mon esprit. Je suis également ravi de vous présenter une vidéo de ma montée cette année lors de ce fabuleux week-end de mise en forme. Vous pourrez y voir à quel point l'escalade est non seulement un défi physique, mais aussi une aventure humaine. J'espère que cette vidéo vous inspirera et vous motivera à explorer de nouvelles activités, peu importe les obstacles que vous pourriez rencontrer. Une Métaphore de la Vie L'escalade m'a appris bien des choses sur la résilience. Chaque montée est une métaphore des défis que nous rencontrons dans la vie. Il y aura des moments où nous serons bloqués, où nous douterons de nos capacités, mais c'est dans ces moments que nous devons puiser dans notre force intérieure et nous relever. Chaque prise, chaque mouvement est une occasion de progresser, d'apprendre, et de grandir. La grimpe est bien plus qu'un simple sport ; c'est un véritable état d'esprit. Elle m'encourage à repousser mes limites, à explorer des environnements nouveaux et à me connecter avec des personnes partageant les mêmes intérêts. En tant que personne aveugle, cela m'a permis de m'affirmer et de prouver que l'on peut surmonter les obstacles, quels qu'ils soient. Conclusion En somme, je souhaite encourager chacun d'entre vous à ne pas laisser les limitations définir votre vie. Que vous soyez passionné par la radio, la voile, le ski, ou toute autre activité, n'hésitez pas à explorer de nouvelles avenues. La grimpe a enrichi ma vie de bien des manières, et je suis convaincu que chacun peut trouver sa propre passion. Alors, pourquoi ne pas essayer quelque chose de nouveau ? La prochaine aventure pourrait être juste au coin de la rue. Je vous invite à me suivre dans cette exploration, à partager vos expériences, et à célébrer la vie dans toute sa diversité. Merci de votre attention, et à très bientôt pour un nouvel article où je parlerai plus en détail de ma passion pour le ski alpin !

Ma Passion pour la Voile : Naviguer, C'est Vivre

Bonjour à tous, Aujourd'hui, je vous parle d'une autre de mes passions : la voile. Contrairement à ce que certains pourraient penser, il n'y a pas que la radio dans ma vie. Depuis 2009, je suis aussi un navigateur passionné. Cela fait maintenant 15 ans que la mer et le vent sont devenus mes compagnons de voyage. C'est une activité qui m'apporte énormément, tant sur le plan personnel que relationnel. Mes Débuts en Voile Tout a commencé en Corse, où j'ai pris mes premiers cours de voile sur une plage ensoleillée. À cette époque, je ne connaissais rien à ce monde fascinant. Mais rapidement, j'ai senti que cette activité me parlait, presque instinctivement. J'ai compris que j'aimais ça, que le vent dans les voiles, les mouvements du bateau sur l'eau, les manœuvres, tout cela me procurait un sentiment unique. C'est tout naturellement que, de retour en Suisse, j'ai voulu continuer. Et c'est ainsi que je me suis retrouvé à naviguer sur le lac Léman. Pourquoi J'aime la Voile La voile, c'est bien plus qu'un sport pour moi. C'est une véritable sensation de liberté. Sur l'eau, je n'ai plus l'impression d'avoir un handicap. Je suis en communion avec la nature, guidé par le vent et les éléments. Chaque sortie me fait ressentir une paix intérieure incroyable. C'est aussi une aventure humaine : j'aime partager ces moments avec mes amis navigateurs. La voile, c'est avant tout une expérience collective, où chaque membre d'équipage a un rôle à jouer, une responsabilité. Je navigue souvent avec la même équipe depuis maintenant 12 ans. Nous utilisons toujours le même bateau, ce qui me facilite grandement la tâche. J'ai appris à connaître chaque winch, chaque cordage, chaque recoin du navire. Cette familiarité me permet d'être pleinement autonome à bord, même sans pouvoir voir. Je n'ai pas besoin d'étiquettes en braille pour me repérer, je reconnais chaque cordage à sa texture et à son emplacement. Cela devient presque instinctif. Mon Post à Bord : Pianiste Au sein de mon équipage, j'occupe un poste essentiel, celui de "pianiste". Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ce terme, le pianiste est celui qui s'occupe de la montée et de la tension des voiles. En d'autres termes, c'est moi qui hisse les voiles et ajuste les drisses (les cordages qui permettent de les hisser). Je suis aussi responsable du tangon, une barre horizontale utilisée pour maintenir le spinnaker (une voile spécifique pour les vents portants). Enfin, à la fin de la navigation, c'est moi qui affale les voiles. Ce poste exige une grande coordination, une parfaite connaissance du bateau et de son équipement, ainsi qu'une bonne communication avec le reste de l'équipage. J'aime ce rôle car il me permet de rester constamment actif. Je suis toujours en mouvement, toujours impliqué dans la manœuvre du bateau. Chaque réglage que je fais a un impact direct sur la performance du voilier, ce qui ajoute une belle dose de responsabilité et d'excitation. Gros Bateaux vs Petits Dériveurs Bien que j'apprécie tous les types de voiliers, j'ai une nette préférence pour les gros bateaux. Les petits dériveurs, bien qu'amusants, sont beaucoup plus compliqués à barrer. Ils réagissent plus rapidement aux moindres mouvements, ce qui demande une concentration et une précision extrême. Les gros bateaux, en revanche, me donnent une sensation de stabilité et me permettent d'être plus à l'aise dans les manœuvres. De plus, ils offrent plus de place pour l'équipage, ce qui renforce l'esprit d'équipe et le plaisir de naviguer ensemble. Naviguer en Mer avec "La Barre Blanche" Si la majorité de mes sorties se font sur le lac Léman, j'ai aussi eu la chance de naviguer en mer grâce à l'association "La Barre Blanche". Cette association offre aux personnes aveugles ou malvoyantes la possibilité de découvrir la voile en mer. C'est une expérience incroyable que de sentir les vagues et l'immensité de l'océan tout autour de soi. En mer, les sensations sont encore plus fortes : le vent souffle plus puissamment, les vagues sont plus imposantes, et l'horizon semble infini. Naviguer en mer est une aventure en soi. Contrairement à un lac, où les conditions sont relativement stables, la mer est imprévisible. Les changements de météo, les courants marins, tout cela fait que chaque sortie est différente. C'est ce qui rend la voile en mer si excitante, mais aussi si exigeante. Je vous en parlerai plus en détail dans un prochain article. La Voile : Un Sport Inclusif En tant que personne aveugle, la voile me permet de dépasser les limitations que mon handicap pourrait poser dans d'autres contextes. À bord, il n'y a plus de notion de handicap. Je suis un membre de l'équipage à part entière, avec des responsabilités et des tâches à accomplir. Ce qui compte, ce n'est pas ce que je peux ou ne peux pas voir, mais ce que je sais faire. C'est cette inclusion et cette autonomie que j'aime tant dans la voile. La voile m'apporte un véritable équilibre dans ma vie. C'est un moment où je peux m'évader, me déconnecter de la routine, et me concentrer sur l'instant présent. Que ce soit lors d'une régate ou d'une sortie tranquille avec des amis, je me sens libre et vivant. C'est une passion que je partage avec enthousiasme et que je continuerai à pratiquer aussi longtemps que possible.

La Radio CB : Une Histoire de Liberté et de Passion

*Bonjour à tous,* Aujourd'hui, je vous invite à découvrir l'histoire captivante de la radio CB (Citizen Band), qui a marqué une ère de communication accessible à tous, en Suisse et dans le monde. Nous explorerons comment cette technologie s’est imposée, son importance dans la vie quotidienne de ses premiers utilisateurs, et je partagerai également mon expérience en tant que personne aveugle, pour qui la radio CB est bien plus qu’un simple moyen de communication. Enfin, je vous parlerai des normes et des régulations en Suisse, notamment les puissances autorisées. ### Les Origines de la Radio CB : Un Outil Nécessaire et Pratique La radio CB trouve ses origines dans les surplus militaires de la Seconde Guerre mondiale. En 1947, les autorités des télécommunications ont libéralisé certaines bandes de fréquences pour un usage civil. Cela a permis à des particuliers de communiquer librement, sans avoir besoin de licences ou d'équipements coûteux. À l’époque, de nombreux dispositifs utilisés à des fins militaires ont été réadaptés pour les civils, ouvrant la voie à une nouvelle ère de communication. Un autre facteur clé était la propagation accrue des ondes radio, qui permettait d’entendre des conversations à plus de 3000 kilomètres, selon les conditions. Cette capacité posait des problèmes dans les contextes militaires, mais s’avérait idéale pour un usage civil. Avec l’expansion des infrastructures routières, en particulier aux États-Unis, il est vite devenu évident qu’un moyen de communication portable, flexible et accessible était nécessaire, notamment pour les camionneurs, qui devaient garder le contact tout au long des routes infinies d’Amérique du Nord. C’est ainsi que la Citizen Band, ou bande citoyenne, a pris son essor, offrant une solution à tous ceux qui voulaient communiquer sur de courtes distances. Dans les années 1970, la radio CB a véritablement explosé, notamment au sein de la communauté des routiers aux États-Unis. Grâce à la CB, ils pouvaient s’entraider, partager des informations sur les dangers sur les routes, les conditions météo, et éviter les contrôles de police. La crise pétrolière a même renforcé ce réseau d’entraide entre camionneurs. Cette révolution technologique a marqué le début d'une démocratisation des moyens de communication, mettant en contact des personnes ordinaires sans avoir besoin d'une infrastructure complexe ou de licences onéreuses. ### L’Expansion de la CB en Europe et en Suisse Après avoir conquis l’Amérique, la radio CB s’est rapidement propagée en Europe, dans les années 1970. En France, en Allemagne et en Italie, la CB est devenue populaire, notamment en raison de son coût abordable et de sa simplicité d’utilisation. À une époque où les téléphones mobiles n'existaient pas et où les lignes fixes étaient coûteuses, la CB représentait une solution pour établir des communications longues distances sans se ruiner. En Suisse, la radio CB a connu un succès similaire. À l'origine utilisée principalement par les routiers et les agriculteurs, elle a très vite attiré d'autres segments de la population. Les premières années, la CB servait surtout à échanger des informations sur les conditions routières, météorologiques et de trafic. Mais son esprit communautaire a permis de rassembler un nombre croissant de passionnés. La CB était bien plus qu'un simple outil : c'était un vecteur de partage et de solidarité. En Suisse, l’adoption de la CB s’est inscrite dans un contexte de transformations technologiques et sociales. Les années 70 ont vu l’essor des télécommunications et, parallèlement, une forte demande pour des moyens de communication accessibles au plus grand nombre. Cela a fait de la radio CB un véritable phénomène de société. Les cibistes suisses, motivés par la passion de la radio et par le désir d’échanger, ont vu dans cette technologie une occasion unique de s’ouvrir au monde tout en développant un sens de la camaraderie. ### Ce que la Radio CB m’Apporte en tant que Personne Aveugle Pour moi, en tant que personne aveugle, la radio CB est bien plus qu’un simple moyen de communication. C’est une véritable fenêtre sur le monde. Contrairement aux réseaux sociaux actuels, souvent basés sur le visuel, la CB repose uniquement sur la voix, et c’est précisément ce qui en fait un médium parfait pour moi. Grâce à la CB, je peux participer à des discussions sans que mon handicap soit un frein. La radio CB me permet de partager des moments d’échange authentiques, de découvrir de nouvelles personnes et de m’intégrer à des conversations enrichissantes, le tout sans être jugé. Je me souviens de nombreuses conversations où je me sentais à l’égal des autres, simplement un utilisateur parmi tant d’autres, capable d’écouter, de parler et de m’exprimer librement. C’est une forme de liberté inestimable pour quelqu’un comme moi, car je peux m’évader de mon quotidien, voyager à travers les mots, et ressentir une vraie connexion humaine à travers les ondes. ### Les Normes et Régulations de la CB en Suisse En Suisse, l’utilisation de la radio CB est encadrée par l’Office fédéral de la communication (OFCOM). Bien que l’usage soit largement libre, il existe quelques régulations destinées à éviter les interférences et à garantir une utilisation harmonieuse du spectre radio. Voici les principales règles en vigueur : - **Fréquences** : En Suisse, les utilisateurs de la CB peuvent utiliser les 40 canaux disponibles dans la bande des 27 MHz. - **Puissance d’émission** : La puissance est limitée à 4 watts en modulation d'amplitude (AM) et modulation de fréquence (FM), et 12 watts en bande latérale unique (BLU). Ces limitations assurent un usage équitable du spectre, tout en permettant des communications claires et de bonne qualité. - **Modulations autorisées** : Les modes AM, FM et BLU sont autorisés, offrant ainsi une flexibilité selon les besoins des utilisateurs. Depuis le 1er janvier 2013, il n’est plus nécessaire d’obtenir une licence pour utiliser la CB en Suisse. Ces régulations permettent de maintenir un équilibre entre l'accessibilité de la radio CB et la qualité des échanges, tout en évitant des problèmes d'interférence qui pourraient gêner les autres utilisateurs. ### La CB Aujourd'hui : Une Communauté Passionnée Bien que la radio CB n'ait plus la popularité qu'elle avait dans les années 70 et 80, largement supplantée par les téléphones mobiles et Internet, elle continue de vivre grâce à une communauté passionnée et active. Les cibistes suisses, comme ceux des autres pays, utilisent toujours la CB comme un moyen de communication simple, convivial et libre. Ce qui motive ces utilisateurs, c'est bien plus que la technologie : c’est un amour pour la radio, un plaisir à partager des conversations avec des gens de tous horizons, et une camaraderie qui traverse les générations. Aujourd'hui, la radio CB représente un héritage précieux, un lien entre ceux qui ont grandi avec cette technologie et ceux qui découvrent ses charmes. Elle demeure un moyen unique de rester connecté, d’échanger, et de faire partie d'une communauté qui privilégie les échanges authentiques, loin des contraintes des nouveaux médias numériques. Conclusion Pour moi, la radio CB reste un symbole de liberté et d'inclusion. Elle continue de jouer un rôle essentiel dans la vie de ceux qui, comme moi, recherchent un moyen de communication simple, accessible et humain. Plus qu’un outil, elle a su tisser des liens forts entre ses utilisateurs, et j’invite chacun, novice ou expérimenté, à prendre le micro et à découvrir l’esprit chaleureux de la communauté CB. Vous me retrouverez sur les ondes, *Léman 69*, toujours à l’écoute sur le canal 4 FM. 73’s à tous !

Pourquoi j’ai choisi "Léman 69" comme indicatif radio ?

Bonjour à vous, mes fidèles lecteurs ! Comme promis, je vais enfin vous dévoiler pourquoi j’ai choisi "Léman 69" comme indicatif radio. Derrière ce choix se cache une signification bien plus profonde qu’un simple ensemble de lettres et de chiffres. Il est le reflet de deux éléments fondamentaux de ma vie : mon lien puissant avec le lac Léman et un clin d'œil à l’histoire des télécommunications locales. Même si je ne peux pas voir ce magnifique lac qui borde la région où je vis, je le ressens intensément à travers d’autres sens. Et c’est cette connexion intime que je veux partager avec vous. Mon lien avec le lac Léman Le lac Léman est bien plus qu’un simple lieu de navigation pour moi. Il est le théâtre de mes aventures et la source d’un lien profond avec la nature. En tant que personne aveugle, je ne peux évidemment pas profiter visuellement de ses paysages, mais cela ne m'empêche pas de me sentir en totale harmonie avec ce lieu. Au contraire, mes autres sens prennent le relais et m’offrent une manière tout aussi riche et immersive de vivre le Léman. Je perçois le lac à travers des éléments que je ressens profondément. Le bruit des vagues caressant la coque de mon bateau me donne une idée de la force de l’eau. La brise qui souffle sur mon visage me parle de la direction du vent, et la tension des voiles m’indique que nous sommes en mouvement. Chaque vibration du bateau, chaque changement subtil dans l’atmosphère me plonge au cœur de l’expérience de navigation. Ce sont ces sensations qui font du Léman un espace unique pour moi, où chaque sortie sur le lac est une communion avec les éléments naturels. Je m'y sens libre, porté par les mouvements de l’eau, le souffle du vent, et toutes les nuances de température et d'humidité qui me renseignent sur l’environnement qui m'entoure. En choisissant le nom "Léman", j’ai voulu rendre hommage à cet espace naturel où je me sens ancré et en parfaite connexion. ### Pourquoi le chiffre "69" ? Le choix du chiffre "69" ne relève pas du hasard. En Suisse, sur les fréquences libres, on peut choisir son indicatif radio, mais pas le chiffre qui l’accompagne. Ce dernier est lié à l’ancien préfixe téléphonique de la région où l'on réside. Dans mon cas, le chiffre "69" renvoie à la zone qui s’étend d'Yverdon à Montreux, en passant par Lausanne et Villeneuve. Ce préfixe était autrefois utilisé pour identifier cette partie de la Suisse romande dans le réseau téléphonique, avant d’être remplacé par d'autres codes. Choisir ce chiffre pour mon indicatif est donc un clin d’œil à cette période, un lien avec l’histoire des télécommunications locales. Mais ce chiffre "69" a aussi une résonance particulière pour moi. Il correspond à une région qui m’est familière, où je navigue souvent et dont je connais les moindres recoins. Bien que je ne voie pas les villes qui bordent le lac, je ressens leur présence d’une manière bien différente. Le vent peut changer subtilement lorsqu’on se rapproche des montagnes, et le son de l’eau peut résonner différemment contre les falaises. La température de l’air varie en fonction de l’endroit où l’on se trouve, tout comme la profondeur de l’eau affecte la façon dont je perçois les vagues. Ces signes invisibles, mais bien perceptibles pour moi, m'ancrent dans le territoire. Le chiffre "69" représente donc pour moi bien plus qu'un simple numéro. Il incarne cette partie du canton de Vaud qui m’est chère et avec laquelle j’ai créé des liens sensoriels intimes au fil des navigations. Il est le pont entre mon passé, l’histoire des communications, et mon présent, où le Léman reste un espace de liberté et de connexion. Un indicatif qui fait sens L’indicatif "Léman 69" ne se contente pas d’être un simple code sur les ondes. Il est le reflet de mon identité, de mes expériences et de mon attachement au lac Léman. C’est une manière pour moi de raconter une histoire à travers cet appel : celle d’un homme qui navigue sans la vue, mais avec tous les autres sens en éveil. Lorsque j’utilise cet indicatif, je partage bien plus que ma passion pour la radio, je dévoile une partie de mon univers, fait de sensations, de souvenirs et d’histoire. Pour moi, chaque indicatif radio doit avoir une signification personnelle. Il ne s’agit pas seulement d’un identifiant technique ; il doit révéler une part de l’âme de la personne qui se trouve derrière le micro. À chaque transmission de "Léman 69", j’essaie de transmettre une sensation, une émotion liée à mes navigations. Bien que certains voient le lac Léman, ses montagnes et ses paysages pittoresques, moi, je le vis autrement. Mon monde est rempli de sons, de mouvements et de sensations, et c’est cette richesse intérieure que je veux faire passer à travers mon indicatif. Un mot sur les indicatifs en Suisse Je sais que certains d’entre vous sont également curieux de comprendre comment les indicatifs sont attribués pour les fréquences libres en Suisse. C'est un sujet à la fois fascinant et complexe, qui repose sur des règles bien définies. Toutefois, il existe une marge de liberté pour personnaliser son indicatif afin qu’il corresponde à la personne derrière le micro. Comment se forment les indicatifs en Suisse ? En Suisse, les indicatifs pour les fréquences libres sont organisés selon une structure précise, que vous pouvez personnaliser en partie. Un indicatif se compose de lettres et de chiffres. Il commence généralement par une combinaison de lettres, suivie d’un chiffre qui correspond à la région d’émission. Pour les opérateurs travaillant sur des fréquences libres, ce chiffre est dérivé de l’ancien préfixe téléphonique de la région, une manière d’ancrer l’indicatif dans l’histoire des télécommunications locales. Après le chiffre, l’opérateur peut choisir les lettres restantes, permettant ainsi une personnalisation qui correspond à ses goûts et à ses préférences. Cela explique pourquoi j’ai choisi "Léman" pour représenter mon attachement au lac et à ma région. Le choix du chiffre "69" n’était pas entre mes mains, mais il m’a paru tout à fait approprié compte tenu de mes attaches avec cette partie de la Suisse romande. Je prévois d’aborder plus en détail ce processus dans un prochain article. Je vous expliquerai comment choisir un indicatif qui vous ressemble et quelles sont les étapes à suivre pour obtenir son propre code sur les fréquences libres. Mais avant cela, je tenais à partager avec vous l’histoire derrière "Léman 69" et ce qu’il représente pour moi. ### À bientôt sur les ondes ! Je vous remercie d’avoir pris le temps de lire cet article. J'espère que vous comprenez mieux maintenant pourquoi j’ai choisi "Léman 69" comme indicatif radio. J’ai hâte de lire vos commentaires et d’échanger avec vous sur ce sujet passionnant. Et qui sait, peut-être aurons-nous l’occasion de nous croiser sur les ondes ? Si vous passez sur le canal 4 FM, n’hésitez pas à lancer un appel. À très bientôt pour de nouvelles aventures radiophoniques et navigatrices ! N'oubliez pas de veiller le canal 4 FM ! 73’s à tous !

Mon 2e Contact CB : Retour sur une Expérience Palpitante

Salut à tous ! Aujourd'hui, j'ai envie de partager avec vous une expérience marquante : mon 2e contact CB. Pour ceux qui s'intéressent à la radio, vous savez à quel point chaque contact peut être excitant, et celui-ci ne fait pas exception ! Ce contact a eu lieu le 24 novembre, juste quatre jours après mon tout premier échange sur les ondes. J'étais tranquillement assis à mon bureau, en train de travailler sur mon ordinateur, quand j'ai entendu un appel qui a immédiatement capté mon attention. « Cooper 67, Cooper 67, lance appel sur le canal 4 ! » Voilà ce que j'ai entendu, et bien sûr, je n'ai pas pu résister à l'envie de répondre. Pour ceux qui ne le savent pas, "Cooper 67" est l'indicatif de mon correspondant ce jour-là. De mon côté, mon indicatif est "Léman 69", un choix que je vous expliquerai plus en détail dans un prochain post, car il a une signification particulière pour moi. Notre échange a duré environ 2 à 3 minutes, ce qui est assez court, mais c'était suffisant pour que l'adrénaline monte et que je ressente cette excitation si particulière. Lors de ce contact, j'ai pris soin de lui demander son prénom (cette fois, je n'ai pas oublié !) ainsi que ses conditions de trafic. L'opérateur s'appelait Éric et utilisait un President Randy III, une radio bien connue parmi les amateurs de CB. Cependant, je n'ai pas réussi à me souvenir du modèle de son antenne, ce qui est dommage, mais ça arrive quand on est pris dans l'instant. Même si le contact a été bref, il a une fois de plus ravivé cette passion que j'ai pour la CB. Chaque échange sur les ondes est unique, et c'est ce qui rend ce hobby si passionnant. Ce contact a eu lieu grâce à mon Alan 42, une radio qui m'a offert de nombreux bons moments, et surtout beaucoup d'espoir. En effet, après ce 2e contact, j'étais persuadé que d'autres allaient suivre, et je ne me suis pas trompé ! Aujourd'hui, j'ai eu la chance d'effectuer près de 50 contacts CB, une belle performance dont je suis assez fier. Cependant, il faut savoir que la majorité de ces 50 contacts ont été réalisés avec un autre équipement : mon President McKinley, couplé à une antenne de voiture. Ce duo a été particulièrement efficace pour établir des liaisons stables et de qualité. Mais je ne vais pas entrer dans les détails maintenant ; je vous en parlerai plus en profondeur dans un autre article, car il y a beaucoup à dire sur ce matériel et sur les performances qu'il permet d'obtenir. Malheureusement, après ce 2e contact, une mauvaise surprise est arrivée. J'ai eu un petit accident avec mon Alan 42, que j'avais depuis un bon moment. Ce n'est pas une casse récente, en fait, cela s'est produit l'année dernière. Par maladresse, j'ai fait tomber la radio, et le rail de fixation des piles s'est cassé. C'était une véritable frustration, d'autant plus que j'avais installé ma plus grande antenne portable, l'Albrecht Hyflex, pour maximiser ma portée. Cette combinaison promettait des contacts intéressants, mais l'incident a interrompu mes plans. Pour le moment, je ne sais pas encore si mon Alan 42 est réparable, mais en attendant, j'ai investi dans un PNI Escort HP 82. C'est une radio que je n'ai pas encore pu tester comme je le souhaiterais, mais je suis confiant et patient. Je suis certain que des contacts intéressants m'attendent à nouveau, et je suis prêt à explorer les possibilités qu'offre cet appareil. Enfin, pour ceux d'entre vous qui sont également passionnés de CB, je vous invite à veiller sur le canal 4 en FM, qui est le canal d'appel en Suisse romande. Si vous êtes équipés, cela pourrait être une belle opportunité de faire des contacts et d'échanger avec d'autres opérateurs de la région. Rien ne vaut le plaisir de tomber sur une voix familière ou de rencontrer quelqu'un de nouveau sur les ondes. Je vous parlerai bientôt de l'origine de mon indicatif "Léman 69", mais en attendant, je tiens à remercier tous ceux qui suivent ces petites aventures CB avec intérêt. Chaque contact est une nouvelle expérience, et je suis heureux de pouvoir les partager avec vous. À tous les passionnés de CB, 73's et à très bientôt sur le canal 4 ! --- Cet article vous donne un aperçu de mon parcours CB et des défis rencontrés, mais aussi des belles rencontres faites sur les ondes. N'hésitez pas à partager vos propres expériences, et restons connectés via les ondes !

L'Importance de la Radio VHF en Mer

Bonjour à tous, Aujourd'hui, nous allons parler d’un sujet crucial pour tout navigateur : l'importance d'avoir une radio VHF à bord. Contrairement à la CB, la VHF (Very High Frequency) est spécifiquement conçue pour les communications en mer et est indispensable pour garantir votre sécurité. Que vous naviguiez à bord d’un voilier ou d’un bateau à moteur, la VHF est un outil incontournable. Voici pourquoi vous devriez toujours avoir une radio VHF (voire deux) à bord. ### 1. Demander une Place dans un Port Lorsque vous arrivez dans un port ou une marina, la VHF est votre principal moyen de communication pour demander une place d'amarrage. Vous contactez les autorités portuaires sur un canal dédié et vous obtenez rapidement des instructions pour l’accostage. Cela permet de faciliter votre arrivée et d'éviter tout malentendu ou encombrement. ### 2. Contacter les Autres Bateaux Que ce soit pour coordonner des manœuvres, éviter une collision, ou simplement échanger des informations avec les bateaux à proximité, la VHF vous permet de communiquer directement avec les autres navires. Cette communication est particulièrement précieuse dans des conditions de faible visibilité, comme le brouillard ou la nuit. ### 3. Émettre un Message de Sécurité La VHF vous permet également d'émettre des messages de sécurité, comme signaler un obstacle flottant ou un bateau en difficulté. Les canaux de sécurité sont prioritaires pour la diffusion d'informations importantes, assurant ainsi la sécurité de tous les navires dans les environs. ### 4. Faire une Demande d'Assistance En cas de panne moteur, d’avarie ou de toute autre situation nécessitant de l’aide, la VHF est là pour que vous puissiez appeler à l’assistance. Vous pouvez contacter les services de secours maritimes, d’autres navires ou même un remorqueur local. Le temps de réponse est souvent plus rapide qu'avec d'autres moyens de communication. ### 5. Recevoir un Bulletin Météo Les conditions météorologiques en mer peuvent changer rapidement. Grâce à la VHF, vous pouvez recevoir des bulletins météo actualisés, diffusés régulièrement sur certains canaux. Ces informations sont cruciales pour prendre des décisions éclairées et garantir une navigation en toute sécurité. ### 6. Émettre un Message de Détresse C’est probablement la fonction la plus importante de la VHF : en cas d’urgence grave, comme un naufrage ou un incendie à bord, vous pouvez émettre un appel de détresse (Mayday). Ce type de message est prioritaire sur tous les autres et déclenche une réaction immédiate des services de secours. Avoir une VHF à portée vous assure une communication rapide avec les équipes de sauvetage, même en haute mer. ### Pourquoi Deux Radios VHF ? Il est souvent recommandé d'avoir à bord une radio VHF fixe et une portable. La radio fixe a une meilleure portée et est plus puissante, tandis que la portable, légère et facile à transporter, est idéale pour les situations d’urgence, notamment si vous devez évacuer le bateau. ### Conclusion Avoir une radio VHF à bord est indispensable pour toute navigation en mer, que ce soit pour la sécurité, les communications, ou même pour recevoir les prévisions météo. Si vous préparez un voyage en mer, assurez-vous que votre VHF fonctionne correctement et que vous maîtrisez son utilisation. Pour plus d’informations sur la VHF marine et son utilisation, voici un lien utile vers un guide complet ici https://www.google.ch/search?q=guide+complet+d%27utilisation+de+la+VHF+marine&sca_esv=a982c7140206c012&sca_upv=1&sxsrf=ADLYWIKMf59Vo3aawrD4TPCiiUw2JikHzw%3A1727795834109&source=hp&ei=ehL8ZpyrAsfj7_UP7qGQmA0&iflsig=AL9hbdgAAAAAZvwgiqyZZ82cAGNA7oikMDqtXVlhtrNi&ved=0ahUKEwic0LqHve2IAxXH8bsIHe4QBNMQ4dUDCBg&uact=5&oq=guide+complet+d%27utilisation+de+la+VHF+marine&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IixndWlkZSBjb21wbGV0IGQndXRpbGlzYXRpb24gZGUgbGEgVkhGIG1hcmluZTIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIESKDyAVDa3AFYtesBcAF4AJABAJgBcaAB3AWqAQM2LjK4AQPIAQD4AQGYAgmgAvMFqAIKwgIHECMYJxjqAsICBxAjGLACGCfCAggQABiiBBiJBcICChAhGKABGMMEGArCAgQQIRgKmAMFkgcDNi4zoAfDJg&sclient=gws-wiz. Bonne navigation à tous, et n’oubliez pas : votre sécurité en mer commence par une bonne communication !

Mon Équipement Radio pour le Ski : Pratique et Efficace

Bonjour à tous, En complément à la petite vidéo que je vous ai partagée récemment, je voulais aujourd'hui vous parler plus en détail du dispositif radio que j'utilise pour mes sessions de ski. Inspiré des radios souvent utilisées pour la moto, cet équipement m'aide énormément à rester en contact avec mon guide tout en me permettant de profiter pleinement de la montagne. Dans cet article, je vais vous expliquer de quoi il se compose, comment je l’utilise, et pourquoi il me facilite la vie sur les pistes. Mon Équipement : De Quoi Est-il Composé ? Voici les éléments principaux de mon dispositif radio : - Une radio portable de type moto** : Cette radio est idéale pour une utilisation extérieure, particulièrement en montagne. Elle est robuste, compacte, et résiste aux conditions climatiques difficiles (froid, neige, vent). Son autonomie est d'environ 8 heures, ce qui est largement suffisant pour une journée entière de ski. - Un casque avec un micro-écouteur** : Pour des raisons de sécurité, je n’utilise qu’un seul écouteur afin de rester attentif à mon environnement. Le micro, quant à lui, me permet de parler à mon guide sans avoir à crier, même lorsque le vent souffle fort ou lorsque les installations sont bruyantes. - Une rallonge jack** : La radio est rangée dans la poche poitrine de ma veste. Un trou spécialement conçu pour ce genre d’accessoire permet de faire passer le câble jack. Le micro-écouteur est fixé à l’intérieur de mon casque grâce à un patch velcro, le tout connecté à la rallonge. Pourquoi Cet Équipement M’aide Tant en Ski ? Cet équipement est particulièrement adapté à mes besoins pour plusieurs raisons : - **Sécurité et écoute** : En n’utilisant qu’un seul écouteur, je reste parfaitement à l’écoute de ce qui se passe autour de moi sur les pistes. C’est primordial, que ce soit pour entendre les autres skieurs ou pour rester conscient des bruits ambiants, comme ceux du télésiège ou des remontées mécaniques. - Communication fluide** : L’un des grands avantages de ce dispositif est que je peux parler à mon guide sans avoir à hurler. Le micro capte ma voix de manière claire et me permet aussi de confirmer que j’ai bien compris ses indications. Cela rend la communication beaucoup plus fluide et confortable, notamment lors des descentes ou sur des portions plus techniques. - Confort pendant les montées** : Lorsqu'il s'agit de prendre un téléski, en particulier les vieux modèles à perches, le dispositif devient encore plus pratique. Mon guide peut me décrire les virages ou donner des indications précises sur le trajet, sans que nous soyons dérangés par les bruits du moteur du téléski. Le micro filtre également les bruits désagréables comme le vent ou les installations mécaniques, ce qui rend l’écoute beaucoup plus agréable. - Praticité** : Le système est simple à utiliser et à installer. J’ai même ajouté un patch velcro dans mon casque pour fixer facilement le micro-écouteur. La rallonge jack permet une connexion stable avec la radio dans ma poche, rendant l’ensemble discret et confortable. Un Petit Mot sur l'Autonomie Mon équipement radio a une autonomie d’environ 8 heures, ce qui est largement suffisant pour une journée complète de ski. Cela me permet de rester connecté tout au long de la journée, sans avoir à me soucier de la batterie. Que ce soit pour les longues descentes ou les montées en télésiège, je sais que je peux compter sur mon dispositif pour me fournir une communication claire et continue. Conclusion Ce dispositif radio a totalement transformé mon expérience du ski. Il m'offre une communication fiable, une sécurité renforcée, et un grand confort d’utilisation. Si vous êtes amateur de ski et que vous cherchez une solution pour rester en contact facilement avec vos partenaires ou votre guide, je vous recommande vivement ce type d’équipement. Si vous avez des questions ou souhaitez en savoir plus sur mon matériel, n’hésitez pas à laisser un commentaire. À très bientôt pour de nouvelles aventures sur les pistes, toujours connecté !

onskie même sans la vue

Salut à tous ! Comme certains d'entre vous le savent déjà, être aveugle ne signifie pas être inactif. Et en tout cas, **ce n'est certainement pas le cas pour moi** ! J'ai toujours cherché à repousser les limites de ce que l'on peut accomplir, peu importe les obstacles. Souvenez-vous en 2013, je vous partageais une première vidéo dans laquelle je me lançais sur les pistes de ski. À l'époque, je skiais derrière un guide, recevant des instructions sur la direction à suivre et les mouvements à adopter. Mais depuis environ trois ans, j'ai adopté une nouvelle manière de skier : **avec des radios**. Cela a totalement transformé mon expérience sur les pistes et m'a offert encore plus d'autonomie. Je vous en parlerai plus en détail dans un prochain billet ! Mais pour aujourd'hui, je vous propose une courte vidéo qui illustre comment je skie avec l'aide de ma mère comme guide. Vous allez pouvoir **entendre** ce qui se passe lorsqu'on me guide à ski, grâce à une communication constante et claire qui me permet de ressentir une immense liberté. Pour moi, en tant que personne aveugle, **le ski alpin est une véritable source de bien-être et de plaisir**. C'est bien plus qu'une activité physique, c'est le plaisir de partager une journée en montagne avec mon ou ma partenaire, que ce soit un ami ou un membre de ma famille. Le ski me permet de ressentir la vitesse, l'adrénaline, et cette connexion unique avec mon guide, qui me permet de vivre pleinement l'instant. Je vous laisse donc profiter de cette vidéo et j'espère que cela vous donnera un petit aperçu de ce que c'est de skier à mes côtés ! À très bientôt pour d'autres aventures sur les pistes ! --- **Regardez la vidéo ci-dessous** et n'oubliez pas de rester à l'affût pour mon prochain post, où je vous parlerai plus en détail de cette expérience de ski avec radios et de comment cela a changé ma manière de pratiquer ce sport.

CQ CQ CQ en CB : Origine, Usage et Signification

Bonjour à tous, Si vous êtes un utilisateur de la radio CB (Citizen Band), vous avez probablement déjà entendu l'expression **"CQ CQ CQ"**. Mais d'où vient cette expression, pourquoi est-elle encore utilisée en CB, et à quoi sert-elle réellement ? Dans cet article, je vais vous expliquer ses origines, son utilité dans les communications radio, et son usage spécifique, notamment pour les appels longue distance avec l'ajout de **"DX"**. --- ### **L'origine de "CQ CQ CQ"** L'expression **"CQ"** est née bien avant l'avènement de la CB et provient du monde des transmissions télégraphiques. Son usage a commencé au 19e siècle, lorsque les télégraphistes utilisaient ce code pour signifier qu'ils cherchaient à établir un **appel général**. En d'autres termes, ils envoyaient un signal pour dire : *"Je cherche à communiquer avec n'importe quelle station disponible, est-ce que quelqu'un m'entend ?"* Le mot **"CQ"** est une simplification du terme français **"sécurité"**, qui était utilisé dans les communications télégraphiques pour attirer l'attention et indiquer l'envoi d'un message important. Avec le temps, cette pratique s'est répandue dans les communications radio, et les opérateurs radioamateurs ont commencé à utiliser **"CQ"** pour lancer un appel général. Malgré les évolutions technologiques, cette tradition a été conservée dans la radio CB. Aujourd'hui encore, **"CQ CQ CQ"** est utilisé pour signifier que l'opérateur souhaite établir un contact avec **toute personne à l'écoute** sur la fréquence. --- ### **L'utilisation de "CQ" en radio CB** En radio CB, **"CQ CQ CQ"** est un appel général pour inviter toute station à répondre. Cela signifie que l'opérateur cherche à établir une conversation, sans nécessairement cibler une station ou un interlocuteur spécifique. #### Exemple d'utilisation : Vous êtes sur le canal 4 FM, le canal d'appel en Suisse romande, et vous souhaitez échanger avec quelqu'un. Vous pouvez alors dire : **"CQ CQ CQ, ici [votre indicatif], quelqu'un à l'écoute sur le canal 4 ?"** Cet appel est une manière standard de signaler que vous êtes disponible pour une communication, laissant toute personne à l'écoute libre de vous répondre. Cela peut être utilisé pour des conversations locales ou avec des personnes proches, et c'est un excellent moyen de débuter une session de communication en CB. --- ### **"CQ CQ CQ DX" : Pour les appels longue distance** Dans certains cas, vous cherchez peut-être à établir un contact avec des stations situées bien plus loin. C'est là que l'expression **"CQ DX"** entre en jeu. Le terme **"DX"** fait référence à des communications longue distance. Ainsi, **"CQ CQ CQ DX"** signifie que l'opérateur appelle spécifiquement des stations éloignées, souvent en espérant tirer parti des conditions de propagation favorables qui permettent au signal de voyager sur de longues distances. #### Exemple d'utilisation pour un appel DX : **"CQ CQ CQ DX, ici [votre indicatif], appel à toute station à longue distance."** Cet appel est particulièrement utilisé par ceux qui souhaitent établir des contacts avec des stations situées en dehors de leur région habituelle, parfois à des centaines voire des milliers de kilomètres. Les amateurs de DX sont souvent passionnés par les contacts lointains, et **"CQ DX"** est le signal pour tenter d'établir ces communications fascinantes. --- ### **Le canal d'appel en Suisse romande : le canal 4 FM** En Suisse romande, le **canal d'appel CB** est le **canal 4 en FM**, une spécificité locale qui diffère de ce qu'on peut observer dans d'autres pays. Traditionnellement, dans de nombreux endroits à travers le monde, le **canal 19** est considéré comme le canal historique pour les appels et les communications de type routier, surtout en AM. Cependant, en Suisse, il est rare d'entendre des opérateurs utiliser le canal 19. En Suisse romande, le canal 4 FM est celui que l'on privilégie pour établir des contacts généraux et lancer des appels de type **"CQ"**. Si vous êtes à l'écoute sur la bande CB dans cette région, c'est sur ce canal que vous avez le plus de chances de capter ou d'initier une communication. --- ### **Pourquoi "CQ" est encore utilisé en CB ?** Malgré le fait que la CB soit techniquement différente des radios amateurs, l'expression **"CQ"** est restée en usage dans les deux mondes. Cela s'explique par l'universalité et la simplicité de ce signal. Un **"CQ"** est un appel clair et concis qui traverse les frontières linguistiques et permet aux opérateurs de différents horizons de comprendre instantanément qu'un appel général est en cours. Dans un monde où la communication radio peut être rapide et parfois chaotique, **"CQ"** reste un repère familier pour tous les utilisateurs de radio. --- ### **Conclusion : La force de "CQ" en radio CB** L'expression **"CQ CQ CQ"**, bien qu'ancienne, reste un pilier des communications radio, aussi bien pour les radioamateurs que pour les utilisateurs de CB. Que vous souhaitiez discuter localement sur le canal 4 FM en Suisse romande ou tenter des contacts longue distance avec un **"CQ DX"**, cette formule est toujours aussi utile et appréciée. Alors, la prochaine fois que vous êtes à l'écoute, n'hésitez pas à lancer un **"CQ CQ CQ"**, et voyez qui vous répond ! Peut-être découvrirez-vous un autre passionné de radio tout près de chez vous, ou vous ferez une connexion inoubliable avec quelqu'un à l'autre bout du monde. --- **Note** : En Suisse romande, le canal 4 FM est votre référence pour les appels généraux, tandis que le canal 19 AM, bien qu'historique, reste moins utilisé dans cette région. Alors, branchez-vous sur le canal 4 et préparez-vous à lancer votre prochain **"CQ"** !

Mon Premier Contact avec l'Alan 42 : Une Expérience Inoubliable sur la Radio CB

Une Journée Comme les Autres C'était un dimanche de novembre, le 20 plus précisément. Je venais de monter dans ma chambre et j'écoutais le canal 4 FM, le canal d'appel de la Suisse romande. J'étais tranquillement assis à mon bureau, plongé dans la lecture de quelques articles sur mon ordinateur. Bien que je fusse absorbé par mes recherches, ma radio CB, allumée depuis le matin, restait une douce promesse d'échanges inattendus. Avec l'espoir qu'un appel parviendrait jusqu'à moi, je surveillais attentivement les fréquences. L’Appel Inattendu Soudain, au beau milieu de ma concentration, une voix claire et distincte a jailli de ma radio : **"Kapa 69, Kapa 69, lance appel."** À cet instant précis, j'ai ressenti une montée d'excitation. Je n'avais jamais été interpellé ainsi auparavant. C'était ma chance ! Avec un mélange d'anticipation et de nervosité, j'ai répondu à l'appel. Une Discussion Éclair Notre échange a été plutôt bref, mais cela n’a pas enlevé la magie de la rencontre. Nous avons rapidement fait un rapport et échangé nos emplacements. J'ai découvert qu'il n'était pas très loin de moi, ce qui a ajouté une dimension particulière à notre échange. C'était fascinant de réaliser qu'un autre passionné de la radio pouvait être si proche, même sans nous être jamais croisés auparavant. Un Regret Mon seul regret, c'est de ne pas lui avoir demandé son prénom ni quel appareil il utilisait. Dans la précipitation de l'instant, cela m'est complètement sorti de l'esprit. Pourtant, avoir un nom et connaître son équipement aurait rendu cette connexion encore plus personnelle et mémorable. Peut-être que la prochaine fois, je n’oublierai pas ces simples mais précieuses formalités. Une Anecdote Révélatrice À l'achat de mon appareil, je ne savais pas qu'il était réglé sur la mauvaise norme. Je me demandais pourquoi je n'avais pas accès au mode AM. Il s'est avéré que je transmettais sur la norme CEPT, qui ne donne pas droit à l'AM. Grâce à l'aide d'une personne voyante, nous avons mis les choses en ordre, ce qui a finalement conduit à ce premier contact avec Kapa 69. Cette petite mésaventure a vraiment enrichi mon expérience en radio CB et m'a rappelé l'importance de bien connaître son équipement. Conclusion Ce premier contact avec mon Alan 42, bien que bref, a été bien plus qu'un simple échange de mots. Il a marqué le début de ma passion pour la radio CB et m'a ouvert les portes d'un monde fascinant. Je suis désormais impatient de rencontrer d'autres opérateurs, d'échanger des idées et de partager cette aventure avec vous. Restez à l'écoute, car cette expérience ne sera certainement pas la dernière. La radio CB, c'est une porte ouverte sur des rencontres inattendues et des histoires à partager. Alors, si vous n’avez pas encore essayé, qu'attendez-vous ? Branchez-vous, et laissez-vous porter par les ondes !

Le bol d'or de l'intérieur

Salut

# Mon Retour sur le Blog : Plongée dans le Monde de la Radio CB

Bonjour à tous, chers lecteurs ! Après une petite pause, me revoici sur mon blog avec un nouveau souffle et un sujet qui me passionne : la radio CB ! Je suis ravi de partager avec vous cette nouvelle aventure qui me tient à cœur. ### Pourquoi la Radio CB ? Pour moi, la radio CB a toujours été une source d’intérêt, mais c’est en 2022 que j'ai redécouvert cette passion. À l'époque, j'ai eu la chance de prendre un taxi qui était équipé d’un système radio. Enfant, je prenais souvent le taxi, et j’étais intrigué par les conversations qui se déroulaient à travers les haut-parleurs. Les échanges étaient fascinants : les conducteurs communiquaient entre eux, partageaient des informations sur le trafic, le temps et même des anecdotes de leur journée. En tant que personne aveugle, j’ai trouvé dans la radio CB une façon unique de m’impliquer dans un monde où l’audio est roi. Pour moi, la voix est un puissant vecteur d'émotions et de connexions. La radio CB offre non seulement un moyen de communication, mais aussi une opportunité de créer des liens, de rencontrer des personnes passionnantes et de partager des expériences de vie. Cela m’a rappelé combien il est important de se connecter avec les autres, même à distance. ### La Chaîne de Dundy 33 : Une Inspiration C'est finalement la chaîne YouTube de Dundy 33 qui m'a convaincu de me lancer et de faire le grand saut dans l'univers de la radio CB. Ses vidéos détaillées et passionnantes m'ont permis de mieux comprendre le fonctionnement de la radio et m'ont donné l'élan nécessaire pour acheter mon premier appareil : un portable de chez Midland, le Alan 42. Cet achat a été un tournant pour moi. Grâce à cet appareil, j'ai pu réaliser mes deux premiers contacts, des moments incroyablement excitants qui ont renforcé ma passion pour la radio CB. Chaque interaction a été une nouvelle opportunité d’apprendre et de partager, et cela m’a vraiment motivé à explorer davantage ce monde fascinant. ### Une Évasion des Réseaux Sociaux L'un des grands avantages de la radio CB, c'est qu'elle me permet de me déconnecter un peu des réseaux sociaux. Dans notre monde hyperconnecté, prendre du recul est essentiel pour ma santé mentale et mon bien-être. La radio CB me permet de m'évader, de me concentrer sur des échanges authentiques et de vivre des moments en dehors de l'univers numérique. À l’heure où j’écris ces lignes, je module en fixe avec un poste que mes parents m'ont offert à Noël : un Président MCKinley. C'est un poste multi-norme qui me permet de communiquer en AM, FM et BLU (bande latérale unique). Cette évolution dans ma pratique de la radio CB me permet de me plonger encore plus dans cette passion, d'explorer de nouveaux horizons et de rencontrer d'autres passionnés qui partagent cette même curiosité. ### En Route pour l'Aventure ! Je suis impatient de vous tenir au courant de mes progrès dans ce domaine. Dans un prochain article, je parlerai un peu plus en détail de mon installation, des équipements que j'utilise et de la manière dont j'ai aménagé mon espace pour rendre la radio CB accessible et agréable. Je prévois également de partager mes découvertes, mes rencontres, et même des conseils pratiques sur l'utilisation de la radio CB. Que vous soyez novice ou expert dans le domaine, j’espère que vous trouverez de l'inspiration dans mes articles à venir. Merci de m’accompagner dans cette nouvelle aventure. N'hésitez pas à laisser vos commentaires et vos expériences avec la radio CB. Je serais ravi d'échanger avec vous ! À très bientôt pour de nouvelles aventures radiophoniques ! À très bientôt pour de nouvelles aventures radiophoniques !

De retour sur Blogger !

Salut à tous, Ca faisait un bon moment que je n'avais pas publié ici ! Comme Skyrock va fermer son service, je suis obligé

Les Mirauds Volants Quand Une Personne Aveugle Pilote Un Avion

Salut à tous,



Ca faisait lontemps ! Je ne vous ai pas oublié mais je ne parvenais plus à balancer mes billets comme je le voulais. Bref. Voici une vidéo sur la possibilité pour nous aveugles de piloter ou d'apprendre les rudiments du pilotage d'un avion ou de tout autre appareil volant.

Je vous laisse regarder la vidéo ci-dessous et moi, je vous dit à bientôt pour d'autres news.

SumUp une solution de paiement par cartes accessible

>
Salut à tous,

C’est vrai que je n’ai pas donné de news depuis longtemps et c’est vrai que je suis impardonnable ! Pendant tout ce temps, j’ai fait quelques test pour trouver un
terminal
 de paiement par carte correctement exploitable avec mon atteinte à la vue, et j’ai trouvé ! Je pense que la plupart d’entre vous connaissent ou on déjà entendu parler de
SumUp
. Si j’en parle ici, c’est tout simplement que cette solution est accessible quasiment sans écueil pour une personne aveugle.

Comment ça fonctionne ?

C’est tout bête. Il faut
 Créer un compte sur
sumup.ch
 Acheter un appareil
télécharger l’application smartphone
Pour ceux qui ne souhaite pas de tactile, il existe également un terminal à touches avec une connexion 3g. J’utilise cet outil depuis mi-juillet de cette année et je peux certifier que le dispositif s’utilise parfaitement sans voir. De plus, l’appli est complètement accessible, ce qui me permets d’en avoir le plein contrôle pour effectuer l’action souhaitée comme envoyer un reçu !
En espérant que vous aurez tout de même du plaisir à me lire, je vous dis à bientôt pour d’autres news.